ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、2024年2月29日(木)から3月1日(金)まで、トランススマトラ有料道路(JTTS)セクションの1つ、すなわち長さ32.15キロメートル(km)のインドラプラ-キサランIIセクションリマプル-キサラン有料道路に関する一連の機能ライクテスト(ULF)を完了しました。
この評価は、PUPR省、運輸省、警察交通隊の要素で構成される多くの機関を巻き込むことによって実施されました。
この活動は、サブチーム1による安全面と交通管理を検討するフィールドレビューから始まり、サブチーム2は道路、橋、補完的な建物の完全性を確認すること、サブチーム3は運用と管理の面で評価を行います。
Hutama Karyaのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリー、Tjahjo Purnomo氏は、Indrapura-Kisaran 有料道路は2つのセクションで構成され、全長は47.75 kmであると述べた。
インドラプラ-ケリサランセクションIIリマプル-ケンサラン有料道路の物理的建設の進捗状況は完了しました。
したがって、その運用の加速をサポートするために、この有料道路は道路利用者によって通過される前に検査されます。
「2024年2月7日水曜日、インドネシア共和国大統領ジョコ・ウィドドによるインドラプラ・キサラン・セクションI有料道路インドラプラ・リマプル(15.6 km)の開通式におけるコミュニティの高い熱意は、インドラプラ・キサラン有料道路の2つのセクションを直ちに運営できるという同社の熱意をさらに支持しています」とTjahjoは3月4日月曜日のHutama Karyaの公式ウェブサイトから引用して述べました。
「うまくいけば、来るべきラマダンのコミュニティの流動性を完全にサポートするために、この検査の結果をすぐに受け取ることができます」と彼は続けました。
彼は、支援施設のチェックには、主要道路、インターチェンジ、有料道路と国道の交差点、休憩所とサービス場所(TIP)への料金所が含まれると述べた。
チェックされる構造施設には、地下道橋、地上道、暗渠箱などがあります。運用準備の面では、Hutama Karyaは救急車、10トンのクレーン、牽引クレーン、レスキュー、パトロール車両も提供し、有料道路の運転手の安全を確保しています。
Tjahjoは、完全に接続されていれば、この有料道路は、特にEid 2024の帰郷中に、コミュニティの移動時間を半分短縮すると考えています。
もともとメダンからキサランまでは5時間かかり、北スマトラの有料道路ネットワークの長さでは、運転者の移動時間はわずか2時間30分でした。
「コミュニティの接続性を強化することに加えて、物流の流通はより容易になり、経済はより身もだえするでしょう」と彼は言いました。
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