ジャカルタ-政府は、より多くの投資を誘致し、インドネシアのKBLBB市場を加速するために、バッテリーベースの電気自動車(KBLBB)組み立てに関するローカルコンテンツ値目標または国内コンポーネントレベル(TKDN)を改訂しました。
3月1日(金)にジャカルタで行われた記者会見で、産業省の海事産業輸送機器・防衛機器局長のヘンドロ・マルトノ氏は、TKDN値の計算は少なくとも40%で、以前は2024年まで固定されていたが、2026年まで延長されたと述べた。
さらに、TKDNの構成は、2027年から2029年に少なくとも60%に、2030年以降に少なくとも80%に増加します。
「電気自動車のローカルコンテンツまたはTKDNの計算は、2020年から2029年の期間に、主要コンポーネントの50%に、2030年には60%に増加する」とヘンドロ氏は述べた。
計算スキームに基づくと、サポートコンポーネントのTKDNの重量は10%のままです。一方、開発および研究活動のTKDNの重量は、2030年までに20%から10%に削減されます。
対照的に、組立部品のTKDN重量は実際には10%から20%に増加しました。
ヘンドロは、TKDNの計算は3つの段階を経て行われると説明しました。まず、KLBBの組み立てを通じて完全ノックダウン(CKD)の形で新規投資を誘致するための2026年までの市場創造、
第二に、2027-2029年の産業浸透は、国内のKBLBB産業にバッテリーパックとモジュールの使用を要求することによって実行されます。
第三に、2030年以降の産業の深化は、主成分である国内からのバッテリーセルの使用を要求することによって行われます。
「そのため、政府は絵画と接続の側面でTKDNの計算を調整し、KBLBB業界が組み立ての側面でTKDN値の割合を最大化しやすくしました」とヘンドロ氏は述べています。
政府は電気自動車業界にさまざまなインセンティブを提供しています。提供されるインセンティブには、KBLBBを生産する企業に対する免税または法人所得税の免除が含まれます。
次に、KBLBB業界に投資する企業に対する税控除または法人所得税の控除と、KBLBBコンポーネントの輸入に対する0%の輸入関税インセンティブ。
二輪車を購入する消費者にも、ユニットあたり700万ルピアの割引という形でインセンティブが与えられます。
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