ジャカルタ - ブディ・カリヤ・スマディ運輸大臣は、インドネシアで最初の商用電気自動車施設を建設したPT VKTR Teknologi Mobilitas Tbk(VKTR)に感謝します。
彼によると、この施設はインドネシアでの電気自動車(EV)の採用を加速するという。
これは、中部ジャワ州マゲランにあるBakrie & Brothersの子会社が建設した画期的な施設に参加しているときにBudiによって伝えられました。
Budi氏は、インドネシアで電気自動車エコシステムを形成するには、相乗効果とコラボレーションが必要であり、バス、トラック、タクシーなどの商用電気自動車から始める必要があると述べました。
「私たちがやっていることは、民間の仕事だけでなく、政府が支援する義務があるという1つの仕事です」と彼は2月27日火曜日の公式声明で述べました。
ブディ氏はまた、無条件排出削減の目標を29%から31.89%に、条件付きで41%から43.20%に引き上げるというインドネシア政府のコミットメントを表明した。
この目標は、強化された国家決定貢献(ENDC)文書にも記載されています。
排出削減目標を達成するために、運輸省は国内およびさらには世界市場のニーズに応じてバッテリーベースの電気自動車(KBLBB)産業の発展を奨励することにコミットしています。
「現在、2024年1月22日に発行されたタイプテスト登録証明書に基づくKBLBBの数は122,630ユニットです」と彼は言いました。
政府と事業体(PPP)の協力を通じて、現在、東南アジア最大の自動車試験認証センターの建設は、西ジャワ州ブカシ道路適格性試験認証センター(BPLJSKB)にある試験場の形で行われているとBudi氏は述べた。
BPLJSKBブカシ試験場の建設により、海外で実施されている型式試験の実施をインドネシアで実施できると続けた。
「政府は、電気自動車を刺激することによって、輸送部門のエネルギー効率と省エネルギー、そして清潔で環境にやさしい大気質の実現を改善し、最も重要なことは燃料輸入への依存を減らすことを望んでいます」と彼は言いました。
一方、投資大臣兼投資調整委員会(BKPM)の責任者であるBahlil Lahadalia氏は、非常に並外れたレベルの国内コンテンツを持ち、約40〜70%のこの工場の建設を伝えました。
「これは少なからず、地元産業が世界的に競争し、インドネシアの自動車産業のより持続可能で独立した未来に希望を提供できることを示しています」と彼は言いました。
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