運輸大臣のブディ・カリヤ・ベルハラップ・マカッサル新港がインドネシア東部地域の経済的平等を奨励する

写真:ドク。間

ジャカルタ-運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディは、マカッサル新港の存在がインドネシア東部の経済成長と公平性を加速できることを望んでいます。

「さらに、インドネシアの海上接続がより強で効率的で、国の進歩に大きな影響を与えることを願っています」と運輸大臣は、2月22日木曜日にアンタラから引用された書面による声明を通じて述べました。

運輸大臣は、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)に同行し、南スラウェシ州マカッサル市にマカッサル新港を開設しました。同氏は、マカッサル新港の建設は、インドネシア東部の物流への玄関口としてのマカッサルの役割を強化し、国際貿易ルートの接続性を支援することを目的としていると述べた。

「マカッサルニューポートはインドネシアの2つの港の1つで、堅実で、世界中から大型船を受け入れる準備ができています。さらに、現在の容量は年間250万TEU(20フィートのコンテナ)に達しています」と彼は言いました。

運輸大臣によると、マカッサルニューポートはインドネシアのハブであり、世界クラスの国際ハブであるため、インドネシアにとっても新しいエネルギーです。

大統領は、マカッサル新港はインドネシア東部の主要な港であり、インドネシアの物流コストを合理化することが期待されていると述べた。

「この港はインドネシア東部の大きな港となり、インドネシアの物流コストを合理化したいと考えています」とジョコウィ大統領は述べています。

大統領は、10年前、インドネシアの物流コストは24%だったと述べました。実際、他の国は9%から12%です。大統領によると、原因は港と工業地帯の不統合によるものです。

「現在、当社の物流コストは約14%減少しています。それは大幅に減少しましたが、それはまだ他の国より少し高いです。これは私たちの共通の宿題になりました」と彼は言いました。

大統領はまた、5〜7日に達する可能性があり、非常に非効率的であると考えていた拘束時間の問題をほのめかしました。しかし、これは解決することができ、現在、平均拘束時間はすでに3日未満です。

マカッサル新港の容量は、元の100万TEUから年間250万TEUに150%増加したことが知られています。港での船の停泊時間も増加し、以前の48時間から最大24時間になりました。