ジャカルタ-国立研究イノベーション庁(BRIN)のエネルギー変換および省エネルギー研究センターの主任専門家研究者であるエニヤリスティアーニデウィは、PT PLN(ペルセロ)が所有する水素ガソリンスタンドが2027年にのみ商業的に運営されることを明らかにしました。
ご存知のように、PLNは2月21日水曜日にジャカルタのセナヤンにあるインドネシアで最初の水素燃料ステーション(HRS)または水素車両充填ステーションを開設しました。
Eniya氏は、水素ガソリンスタンドは、燃料代替燃料としての水素の使用を試験的に実施するためのパイロットプロジェクトであると説明しました。その後、試験は最初に発足してから3年間続く予定です。
「私たちは、パイロットプロジェクトのために最初に、2回目の教育のために、そしてそれが商業化されるために、HRSを提示します。商業化される予定は2027年なので、トライアルは3年です」とEniyaは2月22日木曜日に引用されたメディアに語った。
エニヤ氏によると、この試験には、ムアラカランから最初の水素ガソリンスタンドの場所であるセナヤンへの水素輸送におけるPLNの円滑な運営が含まれていました。
発足後、エニヤ氏は、このガソリンスタンドは2024年8月に実施される予定のバスでの水素充填の試験も開始すると説明した。バスの後、同年10月に自動車での試験が再開されます。
「次回は、8月(2024年)まで、HRSがバスの圧力とマッチしたため、バスデモンストレーションがあります。乗用車のは10月頃でした。だから、バスが最初に倍増し、人々がこれについて知る/気づくように、最も排出されていない水素が存在する。私たちはその計画から準備しています」とエニヤは言いました。
エニヤはまた、2030年までに約3,000台の水素燃料車があると予測する産業規制大臣についても説明しました。一方、国家エネルギー評議会(DEN)は、2035年までに245,000台のトラックを建設することを提案しています。
「すでにトラックです。たとえば、トラックだけでなくバス、おそらく船にも適応しています。方向はそこにあります。2030年までに、水素(価格)はかなり低いと予想されます。今では低く、1kmあたりRp270です。しかし、設備投資(車)は高価です」とEniyaは続けました。
自動車の設備投資について、エニヤ氏は、自動車産業の自動車エンジンは発電機になると説明した。その後、トヨタのような水素燃料電池を搭載した自動車は、ユニットあたりの自動車の価格を下げることができるように、需要を広げます。
「自動車設備投資(燃料電池水素)は現在、平均9億ルピアから10億ルピアです。セポに押し付けたいので、より手頃な価格です。水素も安くなっています」とエニヤは結論づけました。
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