ジャカルタ - 国家戦略プロジェクト、マカッサル新港(MNP)は、本日、ジョコ・ウィドド大統領(ジョコウィ)によって発足しました。この港はインドネシア東部最大のハブ港であり、経済成長を支えることが期待されています。
国家戦略プロジェクト、マカッサル新港(MNP)の発足は、コンテナモックアップを船のモックアップに移動し、碑文に署名することによって特徴付けられました。
SOEのエリック・トヒール大臣は、3年前のジョコウィ大統領の指示に従い、SOEの港湾権限を統合してグローバルプレーヤーになり、効率を高め、国家物流コストの削減を奨励しなければならないと述べた。
したがって、エリックは、ペリンドI、II、III、IVのペリンドへの統合の開始時に、インドネシアの港は現在、東南アジアのすべての港から世界トップ20にランクされている最高の港の1つです。
「例えば、以前は34箱だった積み下ろしを20箱に押し上げましたが、これは数日でなければならず、平均38時間でしたが、現在は22時間になり、これは並外れた加速です。また、ジャカルタと統合されたインドネシア東部の港湾監視システムを通じて、インドネシアの122の港を組織し続けています」とエリックは2月22日木曜日に述べました。
エリック氏は、SOEs省は運輸省およびPUPR省と協力して、周辺のインフラを統合し、いくつかの工業団地を統合して港湾エコシステムの一部となることで、3つの国際港を提示しています。
したがって、エリックは、マカッサル新港の存在は、インドネシア東部地域の世界への玄関口またはハブとして非常に重要であると述べた。
「アルハムドゥリッラーの財務面では、利益は3.9兆ルピアで、国家戦略プロジェクトへの投資はペリンド自体から独立しており、5.4兆ルピア相当で、徐々に10兆ルピアまで続いています」とエリックは述べています。
参考までに、発足したMNPフェーズ1A、1B、1C橋の全長は1,280メートルで、インドネシア東部の経済成長を支えるために、PT Pelabuhan Indonesia(Persero)は52ヘクタールの面積に建設されました。
マカッサルに新しい港が存在することで、フェーズ1A、B、Cのドック用の合計250万TEU(足元相当ユニット)のコンテナを収容することも、海運会社や海運会社にとって新鮮な空気の息吹です。
16メートルのLWS(低水滑り)の深さで、MNP橋はすでに直接電話や海外直接の出荷に一般的に使用される大きな重量またはパナマックス後の船としてマークできるためです。
MNPには統合計画および管理室も装備されており、船舶、ターミナル、コンテナ、物流サービスを一元的に監視および制御するための革新的なステップです。この変革は、サービス効率を向上させ、国内の物流の競争力をサポートすることを目的としています。
統合計画管理室が、スマランで成功裏に実施された以前の計画管理室(PnC)からの進化である場合。この違いは、マカッサルだけでなく、ケンダリ、バリクパパンなどの他の地域からマルクやパプアまでをカバーする監督範囲にあります。
2018年11月初旬頃にフェーズ1Aドックが開設されて以来、MNPの存在は、マカッサル地域で長い間運営されてきた商品、すなわちマカッサルコンテナターミナル(TPM)の積み下ろしのための港での船の待機時間を解くことができました。
7日間、7時間24時間サービスを提供することで、後に大規模な工業地帯と統合されるMNPの存在と、スラウェシ島の都市を結ぶ鉄道や有料道路は、インドネシアの広範な経済成長を後押しできると期待されています。
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