ニッケルと呼ばれるフェイスは、価格が変動しても注目され続ける

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ-インドネシア鉱業専門家協会(Perhapi)の鉱業戦略研究の責任者であるモハマド・トハ氏は、価格変動を経験しているにもかかわらず、ニッケルは依然として業界で必要とされていると述べた。

「ロボット産業、エネルギー、さらには再生可能エネルギーなどの多くの産業も依然としてニッケルを必要とするでしょう」と、モハマド・トーハは2月5日月曜日にLFP対ニッケル電池:Quo Vadis the Future of Nicel Indonesiaと題したウェビナーで述べました。

トーハは、3年前にパンデミックが世界を襲ったとき、ニッケル価格の上昇には異常があったと付け加えました。

実際、当時の経済のすべての部門はパンデミックに見舞われたため低迷していたと彼は続けた。

「ニッケル価格の上昇は、電気自動車のバッテリーに対するニッケルの高い需要によるものと言われています。外部からの多くの企業がインドネシアに参入し、ニッケル産業に参入しているのは、彼らが非常に良い見通しを見ており、再び増加すると予想されているからです」とティハは続けました。

ニッケル価格の上昇に伴い、トーハは続け、リチウムフェロフォスファート(LFP)の価格も価格の急騰を経験しました。これは、LFPを使用するテスラの電気自動車が、バッテリーエネルギーを貯蔵するのにはるかに効率的であると考えられているため、現象と不可分です。言い換えれば、LFPの使用は、トーハが続けて、将来的には増加し続けるでしょう。

「これは、すべての人間がすでに携帯電話を持っている今日の携帯電話の使用のようなものに変わります。その後、電気自動車もそうであり、従来の車はバッテリーベースの電気自動車に置き換えられます」と彼は言いました。

使用の見通しが非常に大きいため、トーハはインドネシアでニッケルガバナンスが必要であり、後で良好な需要と供給の取り決めを確実にすることができると主張しています。これは、物価の安定を維持するために重要です。

実際、Mトーハ氏によると、現在のバッテリー用ニッケルの使用はまだ非常に少なく、約3%にすぎません。

「今日最も広く使用されているニッケルはバッテリー用ではなく、軍事、自動車、健康産業などの他の産業によるものです。それはちょうどそれです、バッテリーのためのニッケルの使用の予測は増加し続けるでしょう。そのため、規制できる機関が必要です。石油にOPECがわかっているなら、ニッケルにもあるはずです。なぜなら、埋蔵量がまだある限り、ニッケルは間違いなく必要になることを覚えておく必要があるからです」とM Tohaは言いました。

一方、下流の専門家でインドネシア鉱物金属産業研究所(IM2I)の創設者であるRaden Sukhyar氏は、インドネシアの豊富なニッケル埋蔵量の活用において、インドネシアがより高度になることを強く奨励した。

「もはや上流部門に関与しているだけでなく、下流にも参加する時が来ました」とSukhyar氏は続けました。

Sukhyar氏はまた、インドネシアにはニッケル原料から派生製品を生産できるアイコンとして使用できる国有企業や民間企業がまだないという今日の現実に激怒していると述べた。

「ニッケルには、さらに優れたバリューチェーンを構築できるはずなのに、得られる競争上の優位性はまだありません。インドネシアは、中国のような先進国のフォロワーであるだけでなく、決定的な国であるべきです」とSukhyarは述べた。

彼によると、これは政府機関間に規制の相互接続がなかったためにも起こりました。

その結果、上流の政策は下流の政策と同期しないことが多い、と彼は続けた。

Sukhyar氏は、国有企業が利益を追求することを余儀なくされている企業だけでなく、イノベーターとして浮上するための抜け穴を提供するために、国有企業法を改正する必要があると提案しました。

「中国はそれをやった。したがって、SOEの制度改革が必要です」と、エネルギー鉱物資源省の元鉱物石炭局長は述べています。