ジャカルタ - PT Kereta Commuter IndonesiaまたはKAI Commuterは、日本からではなく中国から新しいKRL輸入を選択する理由について声を上げています。考慮すべき点の1つは、提供される価格です。
周知のように、KAIコミューターは、中国のメーカーCRRC Sifang Co. Ltd.からKCI-SFC120-VタイプのKRLの3つの新しいシリーズを正式に輸入し、投資額は約7,830億ルピアです。
KAIコミューターのアン・プルバ事務局長は、輸入のための技術的準備の過程で、KAIコミューターはいくつかのKRL施設生産国のさまざまなプロバイダーや製造業者とのコミュニケーションを構築し続けていると説明した。
「2023年10月にJ-TREC(日本のKRLメーカー)から公式提案を受け取った後、このメーカーは以前の提案から提出された技術的および資金調達上の推奨事項に変更があったことを伝えました」と彼は2月3日土曜日に書かれた公式声明で述べました。
アン氏は、日本のJ-TRECとのコミュニケーションを継続することに加えて、KAIコミューターは韓国(ウォジンとドーホンシーズ)と中国(CRRCチファンチンダオ)とも通信しており、ウーシュ高速鉄道も生産していると述べた。
「4つの当事者から提案を受けた後、KRL施設調達プロセスの議論の結果から、CCRC Sifangは他の製品と比較して競争力のある要件と価格に従って技術仕様と配送時間を満たすことができます」と彼は説明しました。
さらに、アンは、評判と実績の面で、CRRC Sifangは世界の28か国と協力して、各輸入国でさまざまな条件を持つEMU通勤施設を提供しています。
「これはまた、KAIコミューターがCRRCシファンと協力することを強化するものです。このコラボレーションでは、KAIコミューターとCRRCシファンも将来の運用上の取り扱いのための知識移転を実施することに合意しました」と彼は言いました。
中国の輸入鉄道は運輸省の技術仕様に準拠しています
アン氏は、中国からのKCI-SFC120-Vシリーズで輸入されたKRL施設の3つのシリーズは、運輸省の鉄道総局(DJKA)によって決定された技術仕様に従っていると述べた。
さらに、アンは、3つの一連の輸入KRLを調達する過程で、KAIコミューターは長い段階と技術的議論を経て、グッドコーポレートガバナンス(GCG)の原則に従ったと述べた。
「KAIコミューターは、まずDJKAに申請することで要件を満たさなければなりません」と彼は言いました。
アン氏は、このプロセスは、インドネシアの既存の鉄道インフラに従って、すべての技術仕様が適格であることを確認するために実施されたと述べた。
「このプロセス全体は、KAIコミューターのKRL施設のすべての調達にも当てはまります」と彼は説明しました。
この調達プロセスでは、KAIコミューターは、通勤線のユーザーに十分なサービスを提供できるように、配達時間または配達時間の正確性を確保する必要があります。
「これはまた、特にジャボデタベックのKRL施設を満たす上で重要なポイントであり、若返りプロセスが引き続き実施されているため、施設の可用性を確保する必要があります」と彼は言いました。
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