ジャカルタ - エネルギー鉱物資源省(ESDM)のツツカ・アリアジ石油・ガス局長は、特にDKIジャカルタにおける自動車燃料税(PBBKB)を以前の5%から10%に引き上げる政策から生じる多くのことを明らかにした。
Tutka氏は、BBKBを引き上げる決定は、燃料を供給する事業体(BU)からの補助金を受けていない燃料の上限価格の上限を引き上げる可能性があると述べた。
「我々は計算しており、これは上限価格の上昇を引き起こすだろう。もちろん、この上限価格は、彼らのマージンがこの税金によって侵食されるので、BUナイアガは燃料価格を上げるでしょう」とTutukaは2月2日金曜日に引用しました。
Tutukaは、ポリシーの実施が遅れず、見直されない場合、問題が発生する可能性があることを確認しました。
補助金を受けていない燃料価格の上昇に伴い、Tutukaはコミュニティの多くの価格を引き下げることができ、インフレに影響を与える可能性があるとも言われています。これはまた、世界の石油価格が下落しても続くでしょう。
「私たちはこの問題についてこれ以上深く議論していません。たとえば、後で石油価格(世界)が下落したとしても、それはまだ影響を与えるでしょう」とTutukaは続けました。
トゥトゥカ氏は、彼の党が燃料価格上昇の規模をシミュレートしたと述べた。たとえば、HCE5%は1リットルあたり13,556ルピアで、燃料価格は10%のPBBKB上昇で14,130ルピアに上昇する可能性があります。
「したがって、コミュニティにとって大幅な増加があります。私たちはその増加について一度も言ったことがありません」とTutukaは説明しました。
以前、別の機会に会ったとき、トゥトゥカは、彼の党が政策に関して財務省と内務省に手紙を書いたと説明した。その理由は、この政策が燃料の分配を規制する石油・ガス部門にも関係しているからです。
「勧告が遅れたかどうかは別として、私たちはそこにたどり着かないからです。しかし、私たちは影響が大きいことを明らかにしました。それは決定を下す際に考慮されなければなりません」とトゥトゥカは1月31日水曜日に引用したように言いました。
さらに、トゥトゥカ氏は、この政策の実施は、石油・ガス部門を担当する技術省としてエネルギー鉱物資源省と協議されていないと述べた。
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