ジャカルタ-エネルギー鉱物資源省(ESDM)は、石油ガス局長(ミガス)を通じて、トゥトゥカ・アリアドジに自動車燃料税(PBBKB)を引き上げる政策の実施の見直しを要請しました。
DKIジャカルタ州政府は、地方税および地方賦課金に関するDKIジャカルタ地域規制(Perda)No.1/2024に記載されているように、PBBKB関税の10%の引き上げを規定していることが知られています。
ツツカ氏は、彼の党は政策に関して財務省と内務省に手紙を送ると述べた。その理由は、この政策が燃料の分配も規制する石油・ガス部門に関連しているからです。
「勧告が遅れたかどうかは別として、私たちはそこにたどり着かないからです。しかし、私たちは影響が大きいことを明らかにしました。それは決定を下す際に考慮されなければなりません」とトゥトゥカは1月31日水曜日に引用したように言いました。
さらに、トゥトゥカ氏は、この政策の実施は、石油・ガス部門を担当する技術省としてエネルギー鉱物資源省と協議されていないと述べた。
Tutuka氏は、この方針は、コミュニティの燃料取引を処理する国有企業としてのPT Pertamina(Pertamina)にも影響を与えると述べた。
「技術的には、商業事業体に問題があります。社会化がなかったので、社会には問題があるに違いありません。法律にも問題があります。この3つ」とトゥトゥカは説明した。
コミュニティへの影響について、トゥトゥカ氏は、自家用車と公共交通機関の税額が異なるため、影響があると述べた。
「私は、それが個人的なものと公共の利益の間で異なるので、それを実装する際にも技術的な問題があることを繰り返しますが、それが異なるならば、それはディスペンサー内のガソリンスタンドで区別されることを意味します」とTutukaは言いました。
その決定により、ペルタミナと他の事業体は、ポリシーが社会化されていないにもかかわらず、異なるディスペンサーを準備する必要があります。
Tutukaはまた、新しい規則における納税者と徴収義務者の地位または定義に関する問題に特別な注意を払った。
「納税者と呼ばれる人は誰でも、例えば生産者や輸入業者にとって、例えば東カリマンタン地域では、問題を抱える可能性があり、製油所を持っていない場合、それも問題になる可能性がある場合、定義は明確でなければなりません」とTutukaは結論付けました。
The English, Chinese, Japanese, Arabic, and French versions are automatically generated by the AI. So there may still be inaccuracies in translating, please always see Indonesian as our main language. (system supported by DigitalSiber.id)
