タンゲラン - アルゴパラヒャンガン列車のスケジュールは、今年初めに14回の旅行から6回の旅行に減少しました。この列車の旅行スケジュールの減少は、ジャカルタ-バンドン線にも就航する「Whoosh高速列車」の使用に切り替えるための努力に関連していると言われています。
旅行の減少は、以前は22.00 WIBまで利用可能だったが、現在は18.30 WIBまでしか利用できない最後の列車スケジュールから見ることができます。
これに対して、SOEs大臣のArya Sinulingga特別スタッフは、Whooshを導こうとする試みとして、このスケジュールの削減を否定した。彼は、アルゴパラヒャンガンはクーosh高速列車のライバルではないので、旅行スケジュールに関して両者の間には何の関係もないと言いました。
「それは彼の対戦相手ではありません。(どちらもバンドンへ)しかし、高速列車はパラヒャンガン列車ではありません。それは何の関係もありません」と彼は1月30日火曜日、バンテン州タンゲランのスカルノハッタ空港のターミナル3で会ったときに言いました。
他の国々を振り返って、アーリアは続けて、高速列車のライバルは基本的に飛行機によるものです。したがって、アーリアによると、他の種類の列車と並置することはできません。
誰がいる乗客の数に関して、誰がいる大量輸送モードの乗客は確かに変動しているとAryaは言いました。つまり、特定の時間に増減することがあります。
「ちょっと待ってみよう、多分今はダウンしている。私たちが静かだと言われる直後の数だけではありません」とアーリアは言いました。
「時計はもはや(乗客の)ではなく、月に何人の乗客がいるのかもしれません。KCICからの報告は後で行われる予定です」と彼は続けた。
Aryaによると、この状態は鉄道輸送モードだけでなく航空会社によっても経験されています。彼は、ある時点で、助手席の占有率や占有率は必ずしも満席の位置にあるとは限らないと述べた。
Arya氏は、乗客数は忙しい時期の出発時間にも大きく影響されると述べました。したがって、Arya氏は、高速列車愛好家が毎月のデータに基づいて見られるかどうかを確実に確認するために言った。
「その時に電車に乗っていた人が一人いたからといって、静かだと言いましたが、できません。毎日、あるいは何時間も静かに飛行機に乗ってみてください」とアーリアは言いました。
誰が座席の占有率または占有率を最大化するために、Aryaは2024年2月3日からプレミアムエコノミークラスの動的料金スキームが実施されました。
参考までに、このスキームを通じて、Woosh高速列車のチケット価格は、特定の出発時間中に安くなることができます。これは、列車のチケットの価格が1日で異なるためです。
「ピークに多くのファンがいる場合、それは静かで、(ファン)は少なく、私たちはダイナミックになります」と彼は言いました。
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