KAIは2023年に6,369万トンの商品を輸送します

写真:ドク。間

ジャカルタ-PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)は、2023年に63,694,966トンの商品を輸送し、2022年の58,006,880トンの商品と比較して10%増加したと述べました。

KAIの広報担当バイスプレジデントであるジョニ・マルティヌスは、2023年のKAIの貨物輸送の増加は、インドネシアでの貨物輸送に関連する市場シェアの需要の増加によるものであると説明しました。

「これは、2022年の322の貨物列車旅行から2023年の328の列車に貨物列車の旅行を増やすことにより、KAIによってすぐに利用されます」と、1月29日月曜日にアンタラから引用されたジャカルタのジョニは言いました。

最も増加した商品は石炭で、4,540万トンから5,100万トンに12%増加しました。小売輸送でも増加し、208,980トンから228,631トンに9%増加しました。セメントやクリンカー、燃料、その他の商品など、他の商品でも肯定的な傾向が発生しました。

KAIは、コンテナ、石炭、セメント、燃料、プランテーション、肥料、小売など、さまざまな貨物輸送商品にサービスを提供しています。ジョニ氏によると、電車を使った貨物輸送には、時間厳守、安全性、大容量、違法な課税なし、専門的な人材によって管理されるなど、さまざまな利点があります。

「列車の利点の1つは、その非常に大きな容量です。1台の客車は50トンまたは2台のコンテナトラックのサイズを運ぶことができます。実際、スマトラ南部の一連の石炭輸送列車は、一度に60台の客車または3,000トンを引き付けることができます。トラックを輸送する場合、約120台のトラックが必要です」とジョニは言いました。

KAIは2024年までに、2023年と比較して7%増の6,830万トンを輸送することを目標としています。KAIは、列車を使用した貨物輸送の量とパフォーマンスを向上させるために革新を続けます。

ジョニ氏は、KAIは貨物輸送施設とインフラを開発し続け、新しい商品輸送の可能性と関係を探すと述べた。

2024年のKAIの貨物輸送における他の革新には、通常の荷物列車を水産物の流通のための冷蔵荷物列車に変換することが含まれます。また、物流プレーヤー間のコラボレーションにより、KAI貨物輸送ビジネスモデルをステーションツーステーション(S2S)サービスパターンからエンドツーエンド(E2E)に変換します。

「KAIグループは、競争力のある物流コストをサポートし、渋滞、汚染、道路の損傷などの外部性の影響を軽減し、国際競争力を高めることができるように、島間および先進のE2E貨物輸送サービス業務のための物流クラスターでSOEの相乗効果コラボレーションを構築し続けています」とジョニ氏は述べています。