ジャカルタ - 運輸省は、地域社会に手頃な価格の公共交通機関サービスを提供しようとしています。その一つが、公平な発展を促進することが期待されるエコノミークラスの輸送に対する先駆的な補助金プログラムと公共サービス義務(PSO)によるものです。
「補助金とPSOにより、乗客が支払う運賃はより手頃な価格になります。輸送事業者の運用コストの一部は政府によって支払われているからです」と運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティは1月27日土曜日の書面による声明で述べました。
アディタ氏は、これまでインドネシアには手頃な価格で公共交通機関の支援を必要とする地域がまだたくさんあると評価しました。これは、乗客や商品/物流の動きを促進しながら、地域の孤立を開くことです。
したがって、運輸省は、2024年に12.2兆ルピアにのぼるすべてのモードで先駆的な補助金とPSOの予算を割り当てました。
「接続性の強化に加えて、他の利点は、人々の生活水準と購買力を向上させ、経済的安定を維持し、地域間の商品/物流価格の格差を減らすことです」とアディタは言いました。
また、陸上部門でこれまで実施されてきた多くの補助金とPSOプログラム、すなわち、332ルートの道路輸送のパイオニアに対する補助金、6ルートの貨物輸送のパイオニアに対する補助金、11の地域と34のルートの観光エリアのモード間輸送補助金についても説明しました。次に、11都市に都市交通補助金/バイザサービス(BTS)、274トラックの先駆的な交差補助金、2トラックの長距離フェリーがあります。
次に、海洋部門では、116ルートのパイオニア船に対する補助金、39ルートの海上通行料貨物船の実施に対する補助金があります。運輸省はまた、6ルートの家畜船に補助金を、16ルートのリード船に補助金を、26ルートのエコノミークラス船にPSOを提供しました。
一方、航空部門には、220路線の先駆的な旅客航空輸送補助金、41路線の貨物先駆的な航空輸送補助金、1,323ドラムの貨物燃料補助金が含まれます。
一方、鉄道部門のプログラムには、中部ジャワ、北スマトラ、西スマトラ、南スマトラ、アチェの5つの地域での先駆的な列車サービスに対する補助金が含まれます。長距離列車旅行のためのエコノミークラスの列車のPSOと同様に、中距離列車、レバラン列車、短距離列車、KRD、ジャボデタベックKRL、ジョグジャカルタKRL。
「私たちの希望は、以前は先駆的な交通機関が提供されていた地域が商業地域にアップグレードされることです。したがって、補助金予算の配分は、より困窮している他の地域に移転することができる」と彼は付け加えた。
2023年を通じて、すべてのモードで先駆的な補助金とPSOの予算配分の合計は9.1兆ルピアに達します。その後、今年は12.2兆ルピアに増加しました。
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