パティンバン港は、西ジャワと中部ジャワの重力の中心になると予想されています

写真:ドク。間

ジャカルタ - パティンバン国際港は、ジャカルタ以外の経済と産業の発展の新しい震源地となっており、特にチレボン、スバン、マジャレンカ地域をカバーするタンバリン地域で、新しい経済の車輪を奨励することが期待されています。

アイルランガ・ハルタルト経済担当調整大臣は、物流部門に利益をもたらすだけでなく、パティンバン国際港の運営は港湾支援事業のための投資機会も開くと説明した。

パティンバン港の建設は、インフラ部門での雇用機会の開放や、零細・中小企業、特に料理や宿泊部門に従事する人々の機会の開放など、地域の経済的可能性に変化をもたらします。

「港は経済が成長するためのツールです。世界中で、未発展の港湾都市はありません。したがって、パティンバンとスバンは確かにインドネシアの新しい経済成長センターになるでしょう」と彼は2025年1月25日木曜日の公式声明に基づく「東洋と経済の未来」に関する議論で述べました。

アイルランガ氏は、パティンバン港はケルタジャティ空港や有料道路へのアクセスなどの支援インフラによっても支えられているため、将来的には非常に戦略的になると述べた。

さらに、Airlangga氏は、港湾アクセス有料道路に接続されるPatimban International Portも、工業団地から港への移動時間を短縮するため、物流コストの削減をサポートしていることを強調しました。

Airlangga氏によると、これは燃料消費量の効率化にも影響し、商品の流通頻度を増やすことで輸送コストを削減します。

アイルランガは、パティンバン港が中部ジャワと西ジャワの重力の中心になることを望んでいます。そして、より少ないコストで、そしてより安いコストで直接輸出することができます。

「なぜなら、私たちの競争は自分自身だけでなく、他の国々とも競争しているからです。他の国々が物流コストが10%未満である場合、インドネシアは2045年までに8%しか目標としていません」とAirlangga氏は述べています。

さらに、イベントに参加した投資家、ビジネスアクター、学生の前でAirlanggaは、Patimban Portからのリターンが投資家にとって長期的には確かに魅力であることを確認しました。

一方、政府にとって、パティンバン港の建設から生み出された乗数効果は重要です。「したがって、この港はこの地域のレバーです」とエアランガは言いました。

プレゼンテーションの締めくくりとして、エアランガはまた、若い世代にパティンバン周辺地域の成長プロセスに参加するよう奨励しました。

「ビジネス関係者からの支援は、雇用機会をさらに開放し、経済発展のためにパティンバン国際港の使用を最適化するために、パティンバン国際港の開発にも非常に必要です」と彼は言いました。