ジャカルタ - インドネシア彫刻専門家協会(Prometindo)の諮問委員会、アリフ・ティアマフは、電気自動車の原料成分としてニッケルを使用する問題について説明しました。ご存知のように、ニッケルは現在、ニッケルの代替品としてリチウムフェロリン酸塩(LFP)と比較してサンターです。
知られているように、LFPは、1月21日日曜日の2024年カワプレスピプルス討論会で副大統領候補(カワプレス)番号02が言及された後、脚光を浴びています。
アリフ氏は、経済的な観点から、LFPはニッケルの使用よりもはるかに安いと説明した。
「LFPはニッケルマンガニーズコバルトオキシド(NMC)のわずか27パーセントです。一方、バッテリーレベルまではNMCレベルのわずか80%です」と彼は1月24日水曜日に引用されたマイニングゾーンで述べました。
したがって、LFPバッテリーベースの電気自動車の使用は、ニッケルベースのバッテリーの使用よりもはるかに安価である、と彼は述べた。
一方、環境面では、フェロや鉄の資源と埋蔵量はニッケルよりもはるかに豊富であると説明しました。知られているように、ニッケルは重要な鉱物のカテゴリーに分類されています。
「リサイクル能力の面では、LFPとNMCはそれぞれリサイクルできますが、経済からニッケルベースのバッテリーをリサイクルすると、鉄ベースのバッテリーよりもはるかに有益です」とArif氏は続けます。
彼はさらに、ニッケルベースの電池をリサイクルすると、コバルトニッケル、マンガン、リチウムを入手しやすくなると説明しました。
「LFPをベースにしていますが、FE aau鉄はバッテリー材料から反射する場合、リチウムがない限り経済的に努力は重いです」とArif氏は付け加えました。
したがって、経済的には、アリフは、NMCベースのバッテリーリサイクルはLFPバッテリーよりもはるかに有益であると結論付けました。
「したがって、長期的および環境的に、NMCはLFPよりも収益性が高い」とアリフは結論付けた。
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