そこで、タンバリン地域、アイルランガ、パティンバン港を通る自動車産業の輸出業者を招待

アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣(写真:経済調整省のウェブサイト)

ジャカルタ - アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、パティンバン国際港はタンバリン地域の発展の生命線であり、ブカシ、カラワン、プルワカルタの工業団地を支援するものであると述べた。

さらに、アイルランガ氏はまた、パティンバン港はスバン、インドラマユ、チレボン、マジャレンカ、スメダン、クニンガン、チレボン市の7つのリージェンシー/都市をカバーするルバナ首都圏に大きな影響を与えたと説明しました。

Airlangga氏は、日本やシンガポールなどのさまざまな国に輸出したい自動車製品は、パティンバン国際港を通じて入手できると付け加えた。

「それを見ると、インドネシアの自動車輸出は毎年増加しており、この港湾地域は218,000台に準備されています。昨年は100%を超えました。したがって、それを最大限に活用することができます」と、2024年1月24日水曜日の公式声明でアイルランガは述べています。

2021年12月から2023年12月までの期間に、パティンバン国際港は184,948のCBU(完全に構築)の国内積み下ろし活動サービスを提供し、ターミナルカーの積み下ろしと20隻の多目的船へのサービスで構成される268,968のCBUの国際積み下ろしのために提供してきました。

さらに、アイルランガ氏は、半導体、電子機器、石油化学製品の生産に焦点を当てたパティバン国際港を支援するために、総投資額169.5兆ルピアのPSN工業団地の提案があったと述べた。

一方、パティンバン国際港の建設自体は、生産センターを港から近づけて物流コストを削減し、経済の回復力を強化することを目指しています。

投資額43兆2,200億ルピアのアイルランガ氏によると、パティンバン国際港は、パティンバンに直接向かう車両交通の流れを分配することで、ジャカルタの交通渋滞レベルを軽減するのにも役立つと期待されています。

「したがって、うまくいけば、ジャワの北部回廊はこの港でより効率的になり、ジャカルタの交通量があまり混雑しないようにするでしょう」とAirlanggaは言いました。