ジャカルタ-政府は、世界の自動車会社を含むさまざまな関係者との協力を通じて、インドネシアの電気自動車(EV)エコシステムの開発への取り組みを強化し続けています。
アイルランガ・ハルタルト経済調整大臣は、環境にやさしい持続可能なモビリティを変革する取り組みを支援し、インドネシアが電気自動車生産の中心地の1つになることを奨励するために、EVエコシステム自体の開発が引き続きエコーされていると述べた。
「政府はまた、完全に組み立てられたアップと完全ノックダウンの形で4輪バッテリーベースの電気自動車の輸入に対する輸入関税のインセンティブを0%、およびインドネシアで電気自動車を加速するための4輪KBLBBに対するPPnBMインセンティブを奨励しています」と彼は公式声明で述べました、1月19日金曜日。
さらに、アイルランガ氏は、インドネシアでの電気自動車の使用がより大規模になることを強調しました。2023年を通じて、電気自動車の国内販売は17,147台、電気自動車の輸出は1,504台を記録しました。
一方、2023年のハイブリッド車販売台数は54,656台、輸出台数は27,710台に達する。インドネシアのEVエコシステムを発展させる取り組みに加えて、自動車産業または輸送機器は国民経済に大きく貢献している。
輸送機器業界の成長は10四半期連続でプラスを続け、2023年の第3四半期の7.31%(前年比)の国の経済成長を上回りました。
インドネシアの自動車産業は、年間総生産能力235万台の四輪車産業企業26社に支えられています。
Airlangga氏は、現在、国内向けの四輪自動車の生産台数は約100万台に達し、輸出台数は約50万台に達していると説明した。自動車産業はまた、ティア1からティア3の自動車サプライチェーンから、150万人の労働者を吸収しています。
この機会に、Airlanggaはまた、インドネシアのKBLBB産業で年間15万台の生産能力を持つインドネシアに13億ドルを投資するBYDを高く評価しました。
BYDのインドネシアへの投資の実現は、BYD製品がインドネシアの電気自動車の種類を直ちに多様化できるように、それほど遠くない将来に実施されることが期待されています。
「もちろん、これが電気自動車の時代と環境にやさしいエコシステムの強化であることを願っています。政府はまた、BYD Indonesiaが業界の競争力を高め、バックワードとフォワードの両方のリンケージを統合できるように、ローカルコンテンツを増やすことができることを奨励しています」とAirlangga氏は締めくくりました。
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