ジャカルタ - エネルギー鉱物資源省(ESDM)のジスマン・フタジュル電力局長は、ジャカルタにはまだ広く蓄積されている公共の電気自動車充電ステーション(SPKLU)や公共の電気自動車のバッテリー充電ステーション(SPBKLU)などの電気自動車のインフラの数を強調しました。
このため、エネルギー鉱物資源省は、バッテリーベースの電気自動車(KBLBB)インフラストラクチャの開発の不平等が地域全体で均等に分配されるようにコンセプトを作成すると述べた。その後、このコンセプトには、インドネシアにおける電気自動車への移行のためのレディネス・エクスチェンジ(ENTREV)プログラムを通じて、KBLBBインフラストラクチャの開発における国連開発計画(UNDP)が含まれます。
「そこで、これから、KBLBBインフラストラクチャまたはこの充電ユニットをどのように開発するかのロードマップにつながるコンセプトが何であるかが作られたかどうかを尋ねました。はい、ジャカルタだけで蓄積しないでください」と、1月19日金曜日に引用されたジスマンは言いました。
KBLBBのインフラストラクチャの分布において、ジスマンは、ジャワ島は依然としてインドネシアの他の島と比較して支配的であることを明らかにしました。次の詳細を含む、バンテン(46の充電ステーションと294の充電ステーション)。DKIジャカルタ(258の充電ステーションと555の充電ステーション)。西ジャワ(211の充電ステーションと367の充電ステーション);中部ジャワとDIY(74の充電ステーションと72の充電ステーション);東ジャワ、バリ、ヌサトゥンガラ(179の充電ステーションと217の充電ステーション)。
スマトラ地域に関しては(78ユニットのSPKLUと199のSPBKLU)。カリマンタン(17 SPKLUと20 SPBKLU);スラウェシ島(39 SPKLUと48 SPBKLU);マルク(5 SPKLU);とパプア(4 SPKLU)。したがって、合計すると、932ユニットのSPKLUと1,772ユニットのSPBKLUがあります。
ご存知のように、2023年末までに、KBLBBインフラ開発の実現は2,704ユニットに達し、目標は1,035ユニットです。
「KBLBBのインフラ目標は1,035台ですが、実現は2.5倍以上、つまり261%です」とJisman氏は結論付けました。
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