ジャカルタ - 運輸省(Kemenhub)は民間航空総局を通じて、ライオンエアのボーイング737-9 Max航空機の運航を再許可しました。
知られているように、この禁止は、2024年1月5日に発生したアラスカ航空のボーイング737-9 MAX航空機の緊急出口ドアの撤去に関するニュースを受けて、運輸省によって発行されました。
運輸省(Kemenhub)のスポークスマン、アディタ・イラワティは、航空機の運航停止は検査のためにほんの短いものであると説明した。その結果、ライオン・エアが運航する航空機の種類はアラスカ航空とは異なると彼は言った。
「それは終わった、それは再び飛ぶことを許された。タイプが違うからです。ドアシステムはアラスカのドアとは異なります。私たちは検査し、ライオンとボーイングと通信し、再び飛行しました」と彼は1月18日木曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂のDPRビルで述べました。
さらに、アディタ氏は、ライオンエアのボーイング737-9 MAX航空機の再運用許可は4日前に発行されたと述べた。
「それは3〜4日前にリリースされました。一時的な接地はわずか数日だったので、フィールド検査を行い、ボーイングと調整し、問題がないことがわかりました」と彼は説明しました。
以前に報告されたように、運輸省はライオンエアの航空会社が飛行業務にボーイング737-9 MAX航空機を使用することを禁止しました。
この禁止は、2024年1月5日にアラスカ航空のボーイング737-9 MAX航空機の緊急出口ドアの開放のニュースを受けて、運輸省によって発行されました。
民間航空局長のM.クリスティ・エンダ・ムルニ氏は、ボーイング737-9 MAX航空機の使用の一時的な禁止は、公共の安全の側面に関連するさらなるレビューを行うことを目的としていると述べた。
「民間航空総局によるレビューと評価、ライオンエアとの調整に基づいて、さらなる開発が行われるまで、2024年1月6日からボーイング737-9マックス航空機の一時的な着陸運用を中止することが決定されました」と彼は1月8日月曜日の公式声明で述べました。
クリスティ氏は、民間航空総局はその後、米国アジア太平洋地域の連邦航空局(FAA)、ボーイング、ライオンエアと調整して状況を監視し続けると述べた。
「そして、我々は状況が進化するにつれてさらなる情報を提供する。航空業務のセキュリティと安全性は、引き続き私たちの優先事項です」と彼は言いました。
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