ジャカルタ-運輸省(Kemenhub)は、鉄道総局を通じて、列車の旅行の安全性に関連する評価を実施します。
この評価は、最近の鉄道関連事故の多くの事件を反映して実施されました。
「私たちと関係者は、同様の事件が繰り返されないように実行できる解決策を策定できるように、発生したこれらの事件を調査しようとしています」と、運輸省の鉄道局長であるリサルワサルは1月15日月曜日の公式声明で述べています。
知られているように、2024年1月14日、クラテンリージェンシーで車とサウスマラムの新しいスタイルの列車の間で3つの事故がありました。
その後、バニュワンギリージェンシーのウィジャヤクスマ列車の車、テビンティンギ市のダトゥクブランバンガン列車の車。
これらの事件で合計3人が死亡した。
一方、2024年1月5日金曜日にチカレンカでトゥランガ列車とグレーターバンドンローカル列車が関与する事故がありました。
これらの事件に関して、リサルは、DJKAが鉄道線路を改善し続け、鉄道旅行の安全性、快適性、セキュリティを向上させるために複数の線路を建設していることを明らかにしました。
「DJKAが実施する複線の建設には、チレボン-プルウォケルト-ジョグジャ-ソロ-マディウン-ウォノクロモセグメント(2020年に完了)、ボゴール-スカブミセグメント(進捗率は97.14%に達し、キアラコンドン-チカレンカセグメント(フェーズIは2022年に完了し、フェーズIIの進歩は76.08%に達する)が含まれます」と彼は言いました。
一方、急落の発生を緩和するために、DJKAは2024年までに鉄道容量の増加と支援運用施設を含む18の鉄道インフラ改善活動を実施することを目標としているとRisal氏は述べた。
この場合、DJKAは2024年までにインドネシアの全鉄道路線の94%がトラック品質指数(TQI)カテゴリー1と2の基準に準拠することを目標としています。
「当社の鉄道路線がTQIカテゴリー2の品質基準に達した場合、列車は時速80〜100 kmの速度で走行できますが、TQIカテゴリー2の品質基準では、列車は時速100〜120 kmの速度で安全かつ安全に走行できます」とRisal氏は説明します。
区画交差点の取り扱い
一方、リサル氏によると、DJKAはPUPR省、地方自治体、および関連する利害関係者を巻き込むことにより、プロットの交差点の処理も奨励し続けています。
「このプロットの交差点の処理における地方自治体の関与は、鉄道線路と道路との間のプロットの交差点の安全性の向上に関する2018年の運輸大臣規則番号94に準拠しています」と彼は説明しました。
さらに、Risal氏は、このプロットの交差点の取り扱いは、隣接する列車プロットの交差点(800メートル未満)および/または道路幅が2メートル未満の交差点を排除または閉鎖することによってもDJKAによって追求されていると述べた。鉄道線滅菌フェンス、フライオーバーまたは地下道建設プログラムの設置。鉄道線路または代替道路(交通管理)に沿ってコレクター道路または交差点道路を建設する。
さらに、交差点ドア調達プログラム、早期警報システム(EWS)、標識設置。道路舗装修理(モジュラーコンクリートLX /合成LX);道路車両による鉄道事故を防ぐために、区画の交差点で障害物を自動的に検出する障害物検知システムのレベルの開発。ジャワとスマトラの交差評価プログラムと交差点での社会化、キャンペーン、安全促進。
「私たちは、オペレーターとしてのKAIが、同様のイベントが二度と起こらないように、安全性とサービスの側面の改善にも貢献することを願っています」とRisal氏は述べています。
しかし、鉄道に関する2007年の法律第23号に従って、一般市民は交通標識を遵守し続け、列車の旅行を優先し、同様の事件を防ぐために交差点のドアバーを突破しないことが奨励されています。
「私たちは、コミュニティからの積極的な参加が、相互のセキュリティと安全を維持するために、プロットの交差点に注意することを願っています」とRisalは結論付けました。
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