ジャカルタ-2024年1月14日、1日で踏切で列車が関与する交通事故が3件発生しました。PT Kereta Api Indonesia(Persero)はまた、一般市民に警戒と交通規律を強化するよう求めました。
問題の3つの事故は、クラテンリージェンシーの車とガヤバルマラムセラタン列車、バニュワンギリージェンシーのウィジャヤクスマ列車の車、テビンティンギ市のダトゥクブランバンガン列車の間で発生しました。これらの事件で合計3人が死亡した。
「KAIは、高速道路の交差点を鉄道線路で横断するときは注意するよう国民に促しています。渡される道が安全であることを確認し、右と左を見て、既存の標識に従ってください」と、KAIのディディエク・ハルタンティオ社長は1月15日月曜日の公式声明で述べました。
Didiekは、列車には独自の車線があり、突然停止することができないと強調しました。そのため、道路利用者は列車の旅行を優先する必要があります。
さらに、Didiekは、これは鉄道に関する2007年の法律23第124条および道路交通および輸送に関する2009年の法律22第114条に従っていると述べた。
「すべての道路利用者は、踏切を通過するときに列車の旅を優先する義務があります」と彼は言いました。
さらに、Didiek氏によると、KAIは、中央政府と地方政府の両方から、クラスに応じた道路所有者が、その地域に区画の交差点が存在するための安全性評価を実施することを常に強調しています。
2018年の運輸大臣番号94の規則に従って、鉄道線路と道路との間の区画の交差点の処理と管理の権限は道路所有者によって行われている、と彼は述べた。
国道にある区画の横断の管理は、省、地方道路にある区画の横断のための知事、および地区/市および村の道路にある区画の横断のための摂政/市長によって行われます。
「道路所有者は、安全装置の装備や安全にとって危険であると考えられる区画の交差点の閉鎖など、区画の交差点を管理しなければならない当事者です」と彼は言いました。
KAIは、地方政府、運輸省、PUPRに対し、標識、照明、ドアバー、区画交差点警備員などの道路利用者のための安全装置を装備することにより、区画交差点の安全性についてより懸念し、より懸念するよう促した。
Didiek氏によると、列車の旅行の安全性を向上させるために、KAIは関連する利害関係者とともに、同様の事件が二度と起こらないように交差点を閉鎖する予定です。
「KAIは、相互の安全とセキュリティを確保するための取り組みとして、交差点閉鎖プログラム全体を完全にサポートしています」と彼は説明しました。
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