ジャカルタ-OIKNの施設およびインフラストラクチャ担当副官であるシルビアハキム氏は、群島の首都(IKN)で鉄道なしの列車技術を採用するには多くの課題があると述べました。
シルビアは、直面した課題の1つが、丘陵地帯のIKN自体の輪郭に関連していることを認めました。
「実際、(列車は)運用するために特別な回廊を必要とします。第二に、(IKN)自体の輪郭が確かに非常に丘陵地帯であり、他の都市のように均等に分配されていないことを確認します。ですから、これはそれが適切に適用できるかどうかの私たちの考慮事項です」とシルビアは1月15日月曜日にジャカルタのウェスティンで記者団に語った。
IKNでの輪郭の課題について、シルビアは、彼女の党は運輸省(Kemenhub)と連絡を取り続けていると述べた。その実施に関しては、彼はこの交通手段をすべての場所に適用することは不可能であると述べた。
「だからこそ、私たちは運輸省に多くのインプットを提供してきましたが、とにかく、それが実装されたい場合に最も適した回廊です。だから、それがどこにでもあることは不可能です。そして、これはまだ実験段階、初期段階にあります」と彼は言いました。
それでもシルビアは続けて、彼の党は外国からプロジェクトに取り組むことへの多くの関心があり、そのうちの1つは中国からのものであることを否定しませんでした。
「そうですね。私たちは確かに(プロジェクトのために)多くのLoIを得ていますが、それはたまたま中国の運輸大臣(Menhub)と探検を行ったものです。そして、私たちの技術は中国で適用されています」と彼は言いました。
参考までに、運輸大臣(Menhub)のブディ・カリヤ・スマディは、東カリマンタンのIKMに自治鉄道または自動鉄道輸送(ART)を建設するよう中国に招待しました。
この協力の機会は、1月12日金曜日、中国の北京市で中国人民共和国の李小平運輸大臣と会談した際にブディによって伝えられました。
ブディ氏は、一般的に、李小平氏との会談では、運輸部門における二国間協力を強化する機会について議論したと述べた。
IKNでの自動運転列車またはATRの建設に関して、ブディは中国鉄道推進株式会社(CRRC)を通じて中国側と探求したことを認めた。彼は、インドネシア政府はCRRCの自動運転列車セットをIKNでの運用に使用したいと述べた。
「307人の乗客を収容できる3台の客車からなる列車のセットは、時速40 kmの運用速度と時速70 kmの最高速度を持っています」と彼は1月12日金曜日の公式声明で述べました。
ブディ氏によると、CRRCはインドネシア政府の要望を歓迎した。ブディ氏は、CRRCは2024年7月頃にIKNで開催される展示会のショーケースとして、インドネシアに自治鉄道ユニットをもたらすと述べた。
「これは自治列車の能力を実証するためのイベントです」と彼は言いました。
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