ジャカルタ - サンパレクラフ観光・創造経済大臣(Menparekraf)サンディアガ・ウノは、オーストラリア、アジア、アメリカ、ヨーロッパからバリ島のイ・グスティ・ングラ・ライ国際空港への追加数を目標としています。
これは、観光客のアクセシビリティとサービスの改善について話し合うために、PT Angkasa Pura(AP)Iとの調整会議(rakor)の後にSandiagaによって明らかにされました。
サンディアガ氏は、会議から3つの結論を得ることができると述べた。1つ目は、オーストラリア、ヨーロッパ、アジア、アメリカなどのインドネシアの主要市場に到達できるフライト数を増やす必要がある接続性に関連しています。
「トルコ航空、エティハド航空からのターゲットを含む、2024年に追加するいくつかの追加便をマッピングしました。さらにいくつかの国際航空会社もあります」とサンディアガは1月12日金曜日にVOIが受け取った書面による声明で述べました。
彼は、フライト数の増加に伴い、I Gusti Ngurah Rai国際空港が2019年のパンデミック前と同様に、24,169,561人の乗客にサービスを提供できることが期待されていると付け加えました。
第2の結論は、2024年2月14日から10米ドルの地域課税撤回政策が実施された後、バリ島訪問中の外国人観光客(観光客)の経験と快適さが妨げられないように、関連するすべての利害関係者が協力することが期待されているということです。
「このコストは、文化の進歩と持続可能性、そして観光客に付加価値を提供できることを願っています」と彼は言いました。
3つ目は、2023年12月29日に発生したように、観光客の密度を1つの地域に集中しないように制御するための取り組みです。
この密度は、バリ島南部のスムーズな交通(ラリン)を妨げます。
その取り組みの1つは、ブレレンやカランガセム、バリ西部、すなわちジェンブラナ、そしてバリ東部、すなわちクルンクンなど、バリ北部で主要な観光地を開発することです。
さらに、交通隊(Korlantas)で探求されている取り組みは、多くの地域、特に西ジャワで頻繁に行われるように、開閉スキームです。
「これが私たちがシミュレートし、調整し始めているものです。また、LRT輸送を提示し、海上輸送を提案する予定です。だから、チャングーの地点から、ジンバラン、クタはいわゆる海上タクシーと接続することができます。もちろん、これはバリの観光を大いにサポートするでしょう」と彼は言いました。
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