ジャカルタ - PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)は、2027年まで追加の電気鉄道列車(KRL)を調達する計画を明らかにしました。この調達は、輸入と改造の2つの方法で行われます。必要な総予算は8兆6,500億ルピアに達します。
PT Kereta Commuter Indonesia(KCI)のAsdo Artriviyanto社長は、この基金はPT Kereta Api Indonesia(Persero)またはKAIを通じた5兆ルピアの国家設備投資(PMN)を通じて支援されると述べた。残りはローンを通じて満たされますが。
「PMNの要求はKAIによっても行われるため、PMNはKAIに提供され、KCIに提供されます。その金額はCAPEXが要求する8兆6,500億ルピアで、そのうち3兆6,500億ルピアはKCIが融資を通じて銀行から借りなければなりません」と彼は1月11日木曜日にジャカルタのKCIオフィスで行われた記者会見で述べました。
アスド氏は、この予算は輸入を通じたKRLの追加調達に使用されただけではないと述べた。しかし、彼は改造を通じても続けた。
「それは輸入品ではなく、改造物があり、輸入品はわずか3(列車)です。これは容量の増加を追求するためです」と彼は説明しました。
さらに、Asdo氏はまた、PMNは2026年まで徐々に清算されると述べた。今年、PMNからの流動的な予算は2兆ルピアに達しました。
「2024年には2兆ルピアがある。2025年には1.5兆ルピア、2026年には1.5兆ルピアがある」と彼は語った。
アスド氏は、近い将来に実施される調達は、3つの一連の列車または列車の新しい列車輸入であると述べた。列車ごとに12台の列車車があります。
アスド氏によると、この輸入調達は今年末にのみ実施されるという。遅くともインドネシアに列車がすでに存在することが目標です。
「私たちはまったく新しいものを輸入しています。2024年にインドネシアで提供できるように、これを追求しています」と彼は説明しました。
アスド氏は、PT INCAによる改造プロセスに入った19台のトレーニンセットがあると述べた。このプロセスは2027年まで段階的に実施されます。彼はまた、改造された列車はわずか15年間の運用期間しか持っていなかったと言いました。
「私たちは、保全期間に入る列車のいくつかを改造し、改造し、引退するべきであり、パフォーマンスが再び新しくなるように改造します。経済的価値は新しいものとは異なりますが、この改造が新しいものに似ているようにコンポーネントを改造または置き換える場合、経済的価値はほぼ15年の半分です」と彼は言いました。
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