マカッサル - ペリンドは、マカッサル新港(MNP)の容量を当初の100万TEU(20フィートコンテナ)から250万TEUに150%増やしました。
「ペリンドは、MNPの容量を150%増やすことにより、MNPを通じてインドネシア東部を構築しました」と、1月5日金曜日にANTARAから引用されたペリンド地域ヘッド4のエンリアニームイスは述べています。
彼は、積み下ろしの達成はMNP施設によって支えられているため、常に目標の100%を超えていると述べた。
一方、重機MNPの建設の進捗状況は、2023年9月以降、MNP 1Bおよび1Cエリアを離れ始めています。
フェーズ1Bおよび1Cの建設が完了したことで、MNPコンテナターミナルの容量は、元の100万TEU(20フィートコンテナ)から250万TEUに150%増加しました。
マカッサル新港は、70万TEUの容量を持つスカルノハッタ港のコンテナターミナルが最適だったために建設されました。追加の容量や新しい港の建設がなければ、スカルノハッタは2019年にコングレスに直面するでしょう。
政府はその後、国家戦略プロジェクト(PSN)MNPを設立した。スカルノ・ハッタから約5キロメートルに位置する港の着工は、2015年5月にジョコ・ウィドド大統領によって行われました。
MNPフェーズ1Aは2018年11月に運用を開始しました。しかし、現在ニューマカッサルコンテナターミナル(ターミナル2)と呼ばれるコンテナターミナルも、現在最適なポイントに達しています。
エンリアニー氏によると、ニューマカッサルコンテナターミナル(ターミナル2)は、常に平均100%を超える積み下ろし活動の成果を記録しています。
たとえば、2023年11月の商品の積み下ろしフローの達成は、2023年の会社の作業計画と予算(RKAP)と比較して121.3%に達しました。
2023年、当初、ペリンドリージョナル4は、193,287TEUの積み下ろしフローのRKAPを設定しました。
しかし、2023年初頭の積み下ろしの急速な流れを見て、Pelindoは2023年修正RKAPの目標を212,675TEUに引き上げました。
「2023年11月の時点で、マカッサル新港の積み下ろしの流れは257,981TEUに達しています」とエンリアニー氏は述べています。
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