IKNの水中トンネルプロジェクトは環境に損害を与える可能性がある、OIKN:人間の活動があります

イクン (アンタラ)

ジャカルタ - ヌサンタラ首都局(OIKN)は、首都(IKN)に建設されるインドネシア初の水中トンネルプロジェクトが環境生態系に損害を与える可能性があることを認めています。

それでも、研究に基づいて、このプロジェクトはバリクパパン湾周辺の海洋生態系の持続可能性にほとんど影響を及ぼさないと言われています。

「バリクパパン湾に道路や橋を建設する場合の計画を立てるときは、マングローブ生態系にさらに損害を与えたり、バリクパパン湾の海域に影響を与えたりすると主張されています。このため、中間道路は影響を最小限に抑えるために水中トンネルを建設することです」と、IKN当局の環境天然資源担当副局長であるプンキーウィディアリアントは、群島の首都の生物多様性管理のためのマスタープランに関する公開協議の議題で述べています。 12月27日,水曜日。

「しかし、私たちは置き換えましたが、人間の活動が自然を傷つけることは確かにわかっています」と彼は続けました。

Pungky氏は、IKNにおける多くのインフラプロジェクトの開発には、独自の長所と短所があることを否定しなかった。しかし、彼は政府が研究を実施し、実施される各プロジェクトの悪影響を最小限に抑えたことを再び保証しました。

例えば、当初、政府はバリクパパン湾を通ってバリクパパンとIKNを結ぶ橋を建設することを計画していました。コストの面では、橋の建設ははるかに経済的であると考えられています。

しかし、既存の生態系の持続可能性を考慮すると、政府は実際には、公共事業公営住宅省(PUPR)によって建設価値が1キロメートルあたり4兆ルピアに達すると推定される没入型トンネルを建設することを好みます。

さらに、プンキー氏は、建設プロセスにおいて、その後の水中トンネルの建設は、環境にやさしい緑の都市になるためにIKNを開発するというビジョンと使命に沿った多くの持続可能な原則に引き続き注意を払うと述べた。

「私たちは、歴史的な観点から、ひどく損傷する橋を建設することによって、トンネルに行くことによって、以前のものを最小限に抑えようとしています。トンネルにも損傷を与えたり、影響を与えたりするリスクがあることはわかっていますが」と彼は言いました。

IKN水中トンネル自体の進捗状況は、公共事業公営住宅省(PUPR)による詳細エンジニアリング設計(DED)を深化させる段階にあります。深化の過程で、このプロジェクトはインドネシアにとってまったく新しいものであるため、政府は国際的なコンサルタントを巻き込みました。

知られているように、IKN浸漬トンネルプロジェクトは、IKN中央政府コアエリア(KIPP)有料道路のセクション4の一部です。浸漬トンネルの存在は、IKNヌサンタラが実施するコンセプトとして森林都市の概念にも従っています。