運輸省は5つの都市で2,000 Kmのバス輸送を構築したい、MTIは挑戦があるだろうと言います

MTI会長のトーリー・ダマントロ。(写真:VOI博士)

ジャカルタ - 運輸省は、5つの大都市に2,000キロメートル(km)のバス輸送ネットワークを構築する予定です。

インドネシア交通協会(MTI)は、将来のこの計画の実施には課題、すなわち既存のアンコット事業者の廃止があると考えています。

この計画は、5つの大都市都市圏に2,000 kmのバス輸送ルートを建設するインドネシア大量輸送プログラム(Mastran)に言及しています。メダン、バンドン、スマラン、スラバヤ、マカッサルの3400万人の住民にサービスを提供することを目標としています。

MTIのトーリー・ダマントロ会長は、既存のアンコット事業者からの拒否が計画の課題になるだろうと述べた。

実際、彼はバス輸送の実施中に紛争を引き起こす可能性があると予測しました。

したがって、運輸省は、既存のアンコット改革を実行するために陸上交通機構(Organda)を関与させなければならない、とトーリーは述べた。

「このプログラムの主な障害は、既存のアンコット事業者の拒否です。このため、MTIは運輸省に対し、いくつかの地域から学習とベストプラクティスを得ることによって、既存のアンコット改革を直ちに実施するようオルガンダと協力するよう要請します」と、12月27日水曜日にジャカルタで開催されたMTI 2023年末ノートで述べています。

トーリーは政府に、監視と評価、優れたデータによるバス輸送ルートの開発を完了するよう求めた。

「MTIは、このプログラムには監視と評価が装備され、運輸省が継続的に監視し、パフォーマンスが向上するように、優れたデータシステムによってサポートされなければならないことを思い出させます」と彼は言いました。

一般的に、トーリーは政府の計画を高く評価した。

彼は、これがインドネシアの都市で公平な大量輸送サービスを提供できると評価しました。

「これは重要です、何故なら?このマストランスプログラムは後で包括的になるので、インフラストラクチャが入り、運用が入り、資金調達が入り、機関や規制も入ります。これはMTIがジャカルタだけでなくインドネシアで待っていたことです」と彼は言いました。