ジャカルタ-PT ASDPインドネシアフェリー(Persero)は、2023年のクリスマスと2024年の年末年始に300万人以上の乗客と70万台の車両にサービスを提供することを目標としています。
したがって、ASDPは、2023年のクリスマスと2024年の年末年始の円滑な運営をサポートするために、港湾施設を最適化し、港周辺の交通計画を準備します。
PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)シェルビーアリフィンのコーポレートセクレタリーは、クリスマスと年末年始の交通の流れの間にスムーズな交通をサポートするために、経営陣は横断サービスインフラストラクチャを最大化し、多くの港湾施設、特に全国的に監視されている12の支店の10のトラックで改善を行います。
クリスマスと新年の輸送の全国的に監視されるトラックには、アジバタ-アンバリタ、タンジュンアピ-アピ-タンジュンカリアン、メラク-バカウヘニ、バジョー-コラカ、パダンバイ-レンバル、ケタパン-ギリマヌク、カヤンガン-ポトタノ、ビトゥン-テルナテ、フニムア-ワイピリット、ボロク-ローテが含まれます。
ASDPはまた、これら10のトラックの乗客数は、3,004,496人、168,419台の二輪車、325,630台の四輪小型車、31,555台のバス、181,644台のトラックに達すると推定しています。
「数か月前から、ASDPがクリスマスと新年に優れたサービスを提供する準備をするために、いくつかの戦略的ステップとサービスの改善を準備してきました」と彼は12月19日火曜日の公式声明で述べました。
「これはまた、規制当局による現場での直接チェックとレビュー、特にメイントラック、Merak-Bakauheni、Ketapang-Gilimanukでも確認されています」と彼は続けた。
メラク橋とギリマヌク橋の能力開発
シェルビー氏によると、ASDPはメラク港のドックIIでもドック容量を増やしているという。もともと3000 GRTだったドックIIの容量を1600 GRTに増やし、待合室を改装し、メラク港とバクヘニ港のエグゼクティブドックから通常へのアクセスを橋渡しすることは、サービス品質を最適化するために行われます。
ギリマヌク自体については、最大60トンの容量を持つ可動橋の橋が2023年のクリスマスと2024年の新年に運用できることは確かです。
「このドックの容量の増加により、2023年12月15日から運航する準備ができているJatra IIなど、より大きな積載船がドッキングできるようになります」と彼は説明しました。
さらに、シェルビーに続いて、ASDPはクロスケタパン-ギリマヌクの横断サービスも最適化し、2023年12月15日から2024年1月6日まで、もともとクロスケタパン(バニュワンギ)-レンバール(NTB)であった横断輸送サービスをクロスジャンカル(シトゥボンド)-レンバール(NTB)に移管しました。
「したがって、その期間中、ケタパンクロッシングポートは、バリ州のギリマヌククロッシングポートに行くサービスユーザーにのみサービスを提供することに焦点を当てます」と彼は言いました。
シェルビー氏によると、上記のサービスの移転に加えて、ASDPはケタパン港の隣にブルサン橋を準備することで港の容量も増やしました。
ケタパン港での円滑な運用とサービスを改善するために、もともとケタパンLCMギリマヌクサービスであったサービスを、ブルサン橋でバリ島に渡る貨物輸送車両(トラック)に焦点を当てるブルサンLCMギリマヌク橋に移転するエンジニアリングが行われます。
「旅客車と貨物車の分離は、ケタパン港での運用とサービスの質を向上させることが期待されています」とシェルビー氏は述べています。
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