ブルンガン - PTグリーンアンモニアインドネシアは、カヤンカスケード水力発電所がすぐに稼働できるようになることを望んでいます。
その理由は、インドネシアグリーン工業団地(KIHI)のアンモニアプラントの建設は、カヤン水力発電所の建設からすでに確実性がある場合にのみ行うことができるからです。
これは、12月10日日曜日、北カリマンタン州ブルンガンリージェンシーのペソ地区、ムアラペンゲアン村のカヤンカスケード水力発電所開発アリーナで、PTグリーンアンモニアインドネシアハリスプリヤディの社長によって伝えられました。
「この水力発電プロジェクトがすぐに完了することを本当に願っています。これが確実であれば、私たちはちょうど工場を建設しました。私たちは、この水力発電所の建設に従って、プラントの建設を調整します」とハリは現場で言いました。
ご参考までに、北カリマンタンのインドネシアグリーン工業団地(KIHI)は、PT Kalimantan Industrial Park Indonesia(KIPI)とPT Indonesia Strategic Industry(ISI)によっても管理されています。
さらに、ハリ氏は、アンモニアプラントの建設がカヤン水力発電所の建設に従わなければならない理由は、プラントで流れる電気がグリーンまたはグリーンエネルギーでなければならないためであると説明しました。
「私たちは最初に(工場を建設する)ことはできません。最初にいる場合、水力発電の電力供給はなく、後で製品がグリーンではないため、PLNに移動することはできません。ですから、私たちはいつのためにKHEチームと常にうまく調整する必要があります」と彼は言いました。
ハリ氏は、ISI地域に2つの工場を建設すると述べた。アンモニアプラントに加えて、水素プラントもあります。
しかし、新たに確認され、覚書に署名されたのはアンモニアプラントです。
両方のプラントの合計は、約600MWの電力を必要とします。
それでもハリ氏は、後に建設されるアンモニアプラントは、1日あたり300トンまたは年間約100,000トンのアンモニアを生産すると述べた。
アンモニアは日本や韓国を含む多くの国に輸出されます。
「私たちの目標は100万トンのアンモニアと水素だけで、これは最大のものになる可能性があります。アンモニアの使用が燃料として大きくなっていることを知っているからです。したがって、アンモニアと水素の使用は、先進的な足がかりです。したがって、トヨタのような車はもはや電気自動車ではなく水素車の関心事です」と彼は言いました。
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