PT PIIは、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトのために追加のPMN資金を要求しないことを保証します
ジャカルタ - 政府は、ジャカルタ-バンドン高速鉄道プロジェクトの保証の執行者としてPT Penjaminan Infrastruktur Indonesia(PII)を任命しました。
さらに、政府は、プロジェクトからコスト超過のための資金を得るための政府保証に関する規則を発行しました。これは、ジャカルタ-バンドン間の高速列車インフラおよび施設の実施を加速するための政府保証を提供するための手順に関する2023年の財務大臣規則(PMK)番号89に記載されています。
PT PIIのワヒド・ストポ社長は、高速鉄道プロジェクトの債務保証に関する議論は、PTケレタアピインドネシア(ペルセロ)またはKAIおよび財務省(ケメンケウ)とまだ進行中であると述べました。
「現在、私たちはKAIと財務省との高速列車融資プロバイダーの両方との議論に関与しています」と、12月8日金曜日に財務省のDJKNで開催されたイベントでSutopo氏は述べています。
Sutopo氏は、彼の党は現在、高速鉄道プロジェクトの保証実施システムとスキームに関する財務大臣(KMK)の法令の発行を待っていると説明した。「開発があれば、KMKがあれば再度更新します」と彼は説明した。
「これまでの開発が、議論がまだ進行中であることを確認する」と彼は付け加えた。
しかし、Sutopo氏は、これまでPIIの能力はプロジェクトを保証するのに十分であり、追加の州資本参加(PMN)を要求しないと述べた。
「したがって、これが確かに委任を与えられている場合、もちろん、現在存在するものに基づいてPIIに存在する能力に従って。したがって、メイライザル氏(DJKN)に追加のPMNを求めません」とSutopo氏は述べています。
Sutopo氏は、プロジェクト保証割り当ての金額はKMKの形で派生ルールで決定され、プロジェクト保証割り当ての金額はPII容量を考慮すると述べた。
「PIIに義務付けられるものは、KMKで決定されます。現在はまだ進行中の作業であり、PIIに与えられる保証の割り当てがいくつになるかは受けていません。しかし、もちろん、この割り当てはPIIの能力に合わせて調整されます」と彼は付け加えました。
Sutopo氏は、以前、政府はPMN注入の形で支援を提供し、保証を実施するPIIの事業能力と財務能力を高めていたと述べた。
2009年の設立から2023年まで、PIIは10兆6,500億ルピアのPMNを受け取っています。このうち9兆8,000億ルピアは、PPPスキームと非PPPスキームの両方の主要なマンデートを保証することを目的としており、国家経済回復(PEN)を割り当てるという文脈で1兆5,700億ルピアです。
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