コポにウーシュ高速鉄道駅を追加する提案について、KCICは既存の最適化を選択します

ジャカルタ - バンドン高速鉄道(写真;KCIC)

ジャカルタ - PT Kereta Cepat Indonesia China(KCIC)は、バンドン州コポにWhoosh高速鉄道駅を追加する提案について声を上げました。KCICは、既存のステーションを最適化することを選択しました。

知られているように、ジャカルタからバンドンへ、またはその逆に移動する人々に奉仕するために、Whoosh高速列車には4つの駅、すなわちジャカルタのハリムがあります。カラワン;パダララン;とテガルアール。

KCICのGMコーポレートセクレタリー、エヴァ・チェアウニサ氏は、運営されている多くのウーシュ高速鉄道駅には、ハリム、パダララン、テガルアールが含まれると述べた。

現在、Evaは続けて、3つの駅には、人々が駅に行ったり、高速鉄道駅から旅を続けることを容易にするインターモーダル統合が装備されています。

バンドン地域に行くために、人々はすでに利用可能な2つの駅、すなわちパダララン駅とテガルアル駅を選ぶことができるとエヴァは言いました。バンドン市の中心部への旅を続けたい人は、バンドン駅に乗客を連れて行くパダララン駅でフィーダートレインを提供しています。

「さらに、パダララン駅には、パダララン駅のウーシュ列車の乗客が直接アクセスできるグレーターバンドン通勤線とガルット通勤線の列車もあります」とエヴァは12月8日金曜日の書面による声明で述べました。

一方、コポやブアバトゥなどのバンドン東部と南部に行きたい人は、テガルアール駅を選択できます。テガルアール駅の場所は有料道路、すなわちスマレコン有料出口と、新しいチビル橋を介して車で簡単にアクセスできる多くのエリアに近いです。

「テガルアール駅から、人々はダムリのサービスを利用して、バンドン市の中心部や他の多くの戦略的地域に行くこともできます」と彼は言いました。

テガルアル駅からバンドン駅へのダムリサービスは、アルジャバーモスク、ゲデベージ駅、メトロインダモール、トランススタジオモール、ジャランアジアアフリカー、バンドンスクエア、パサールバルのルートを経由します。ダムリの他に、スマレコン地区へのシャトルバスもあります。

「私たちは、モード統合サービスの追加を含め、サービスを最適化し、改善し続けます。また、乗客へのサービスがより最適になるように、さまざまな関係者とのコラボレーションにもオープンです」とEva氏は述べています。

バンドンのコポに駅を追加する提案について、エヴァ氏は、現在KCICはジャカルタからバンドンに行きたい人にとってすでに利用可能な駅の存在を最適化することを選択したと述べた。

「KCICは、特にアクセシビリティとインターモーダル統合の観点から、既存のステーションを開発し続けます。最適化は、運行、乗客へのサービス、誰が誰であるかの高速列車の継続性をサポートするための駅周辺のエリアの使用の両方の観点からも実行されます」とエヴァは言いました。

さらに、エヴァ氏は、新しい駅の追加には、この場合、運輸省からの政府の許可も必要であると述べた。

「新しいサービスステーションの追加に関する議論があるならば、それは様々な段階を経る必要があります。新しいステーションの建設には、運輸省からのライセンスと承認プロセスが必要です」と彼は言いました。

しかし、エヴァは、原則としてKCICはWhoosh高速鉄道サービスを改善するために実施されるすべての開発プログラムをサポートし、新しい駅の建設を実施する提案や計画がある場合、さまざまな当事者との協力について議論することにオープンであることを強調しました。

以前、運輸省(Kemenhub)の鉄道局長であるRisal Wasalは、彼の党がバンドンのコポ地域にWhoosh高速鉄道駅を追加する提案を検討すると述べた。

さらに、Risal氏は、検討しなければならない多くの要素があるため、提案されたステーションの追加は徹底的に研究される必要があると述べた。距離から移動時間まで。

「提案があり、見直す必要があります。そのように決めることはできません。私たちは高速列車について話し、移動時間、距離について話しています」と彼は12月7日木曜日にジャカルタのハリムLRT駅で会ったときに言いました。