ジャカルタ - ヌサンタラ首都局(OIKN)は、都市モビリティがIKNの交通のバックボーンであることを明らかにしました。
「IKNのバックボーンは都市モビリティです」と、12月5日火曜日にANTARAから引用されたOIKN都市モビリティの責任者であるResdiansyahまたはDianと呼ばれています。
ディアン氏によると、運輸部門は土地利用と輸送の相互作用と呼ばれるものと切り離されるべきではない。
これは、新しいエリアの開発があるたびに、バックボーンは輸送であるためです。
首都ヌサンタラは、人々が公共交通機関を利用して迅速に移動できるように、10分都市のコンセプトを採用して建設されました。
「ヌサンタラは10分間の都市を採用して建設され、私たちはそれがアクティブなモビリティ、すなわち徒歩、サイクリング、公共交通機関の使用が優先事項であることを確認します」とDian氏は述べています。
IKNは、都市モビリティをコンセプトに、バス停や駅を通じて公共交通機関を利用するときから職場まで、仕事のためにモビリティを行うときの人々がわずか10分しかかからないように設計されています。
首都に関する法律第3/2022号の附属書に基づき、IKN計画の主な目的は、トランジット指向地域(TOD)の開発をコンセプトに、自家用車に依存しない未来都市を創造することです。
目標は、コミュニティがまともに生活し、働き、遊ぶことができるようにするコミュニティであり、より多くの歩行者、サイクリスト、およびトランジットユーザーを可能にし、日々の旅行とコンパクトな都市の必要性を減らすことができます。
IKNは、都市開発ブロックとして機能するコンパクトで高感度の環境として構築されています。
この環境は、旅行の必要性の削減を支援するために、混合使用の概念を適用します。
次に、歩行、自転車、または自動運転車を使用してアクセスできるすべての基本および公共施設およびオープンな緑地への10分のアクセスを確保するために必要なすべての機能を提供します。
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