ナタルの混雑を予測する、ASDPは潜在的な人々が港の近くでチケットを購入するのを防ぐ技術を使用します

図(写真:ドク。間)

ジャカルタ-PT ASDPインドネシアフェリー(ペルセロ)は、ジオフェンシング技術を使用して、2023年のクリスマスと2024年の新年(ナタル)の輸送中に港湾エリアでの車両の混雑を予測します。

ASDPのアイラ・プスパデウィ社長は、このジオフェンシング技術は、ASDPがナタル2024輸送の実施にのみ適用したものであると説明しました。

このジオフェンシング技術は、車両を持つ将来の乗客が港に近い半径内でオンラインでチケットを購入することを制限するために機能します。

「港での販売がなくなったため、港から遠く離れた場所で注文できることが期待されています。道路の脇には違法なエージェントがいて、チケットポートの特定の半径内でアクセスできず、販売できるジオファンシングでショックを受けている人もいます」と彼は12月4日月曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂のDPRの委員会VIとの会議で述べました。

チケット購入のアクセシビリティに対する制限の半径は、メラク港からペソナメラクホテルまで、または約4.71 kmの最外側からです。バカウヘニ港の最外側から農業検疫センターまで、または約4.24 km。ケタパン港の最外側からスリタンジュンターミナルまで、または約2.65 km。ギリマヌク港の最外側から貨物ターミナルまで、または約2 km。

ただし、アイラ氏によると、車両や歩行者を運ばない将来の乗客のために、彼らはまだ港の近くの半径でチケットを購入することができます。

「歩行者を除いて。歩行者が運用上の混乱を引き起こさないことを考慮して、メラクで列車を持っている人々が港湾地域で購入することができますが、車両はできません」と彼は説明しました。

アイラ氏は、このジオフェンシングシステムの仕組みは、オンラインでチケットを予約する将来の乗客がGPS位置をアクティブにしなければならないということです。

そのため、チケット予約は港の近くではできません。

このジオフェンシングシステムを実装する目的は、ダフ屋の慣行を整理し、最小限に抑えることです。

第二に、チケットを購入する際の消費者の規律を改善します。

「次は、スムーズな交通をサポートすることです。港湾エリアでチケットを予約できれば、渋滞を引き起こすからです」と彼は説明しました。