ジャカルタ - PT Hutama Karya(ペルセロ)は、現金支払い中に頻繁に発生するキューや混雑を減らすために、Sigli-Banda Aceh(Sibanceh)料金所での電子マネー残高補充サービスを徐々に排除しました。
「特にシバンチェ有料道路では、2023年4月1日以降、20.00-07.00 WIBのジャント料金所のトップアップサービスが廃止され、他の料金所に徐々に実装されています」と、11月27日月曜日にANTARAから引用されたシバンチェ香港トトクマシャディ有料道路の責任者は述べています。
彼は、インドネシアの有料道路での非現金支払いまたは電子マネーは、キューや渋滞を最小限に抑えるために有料道路での支払い取引の時間を短縮することを目的として実施されたと説明しました。
したがって、ユーザーが有料道路に入る前に電子マネー残高の妥当性、および香港が所有する有料道路利用者への現金補充サービスの削減について、一般の人々を教育し続けています。
「現金トップアップサービスの廃止に伴い、有料道路利用者は、この現金トップアップサービスは、残高未満のカードがある場合のサポートサービスにすぎないことを考慮して、有料道路に入る前に電子マネーカードの残高を最初にチェックして記入することに慣れる必要があります」と彼は言いました。
彼は、シバンチェ有料道路利用者のバランスの妥当性を確保する文化はまだかなり低いと付け加えた。すべてのシバンチェ料金所で現金を補充したユーザーは、2023年10月の1日平均交通量から36%増加しました。
したがって、有料道路利用者には、時間がかかり、行列を引き起こす料金所でカード残高を記入する取引プロセスを避けるために、シバンチェ有料道路に入る前にカード残高の妥当性を常に確認するよう引き続き促しています。
彼は、有料道路のすべての利用者がルールに慣れて、新しい文化になり、有料道路での取引時間が短くなり、他の道路利用者の快適さを妨げないことを望んでいます。
「さらに、カードは有料道路だけでなく、他の公共交通機関の支払いやその他の私的支出でも使用できます」と彼は言いました。
シグリ・バンダ・アチェ区間のトランス・スマトラ有料道路(JTTS)建設プロジェクトの長さは74.2キロメートルで、セクション1パダン・ティジ・スリエム(25 km)、セクション2スリエム・ジャント(6 km)の6つのセクションに分かれています。
さらに、セクション3ジャントインドラプリ(16 km)、セクション4インドラプリブランビンタン(14 km)、セクション5ブランビンタンブロ(8 km)、セクション6クタバロバイトゥサラーム(5.2 km)。
6つのセクションのうち5つはすでに稼働しています。そのうちの3つのセクションは関税を課して運営されています、すなわちセクション2、セクション3、セクション4ですが、セクション5と6はまだ関税を結んでいません。セクション1はまだインフラ整備の過程にあります。
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