ジャカルタ - 政府は電気鉄道(KRL)線をカラワンまで延長する計画を持っていました。しかし、これまでの計画は実施されていません。そのうちの1つは、2019年のCOVID-19パンデミックによる要因です。
PTケレタ・コミューター・インドネシア(KAI Commuter)のアン・プルバ事務局長は、カラワンへのルートを延長するには研究が必要であると説明した。そのうちの1つは、必要な予算についてです。
アン氏はまた、駅の再稼働へのルート延長の領域は運輸省にあると述べた。
「その名前は駅の再活性化であり、ルートの延長は事前に説明されなければなりません。それは研究、準備を必要とするからです。研究もそこにあります(DJKA)が、私たちのデータはサポートしています」と彼は11月26日日曜日にガンビル駅で会ったときに言いました。
KRLルートの延長が実現した場合の利点
アンによると、カラワンへのKRLルートの延長が実現した場合を含め、KRLが通過する地域には経済発展の機会があります。
「開発、そして住宅地も発展し始めており、チカランはまた、その産業が非常に並外れていると見ており、間違いなく影響を与えるでしょう」と彼は言いました。
カラワンにKRLコミューターが存在することで、公共交通機関の利用者がますます増えるだろうとアンは続けた。その結果、汚染も減少しました。現在、東への最も遠いKRL通勤線ルートはチカランへのルートです。
「それは間違いなく汚染であり、効率性であり、それから確かにカットできる移動時間の距離かもしれません」と彼は言いました。
以前、運輸省は、西ジャワ州カラワンへのジャボデタベックKRLルートを延長する計画があったことを認めましたが、計画がいつ実現されるかは定かではありません。
運輸省のスポークスマン、アディタ・イラワティは、カラワンへのKRLルートを延長する計画は2019年に現れたと述べた。しかし、当時COVID-19パンデミックがあったため、作業する時間がありませんでした。
この計画が出されてから4年が経過したが、アディタはKRLルートをカラワンまで延長できるかどうかはまだわからないことを認めた。
「それはまだ議論中です。したがって、予算ニーズなどを確保する必要があります」と彼は言いました。
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