政府は港湾デジタル化システムをリアルタイムで推進

運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディと経済調整大臣のアイルランガ・ハルタルトは、2023年6月26日にジャカルタの運輸省事務所でInaportnetアプリケーションの実装のためのGo Live Phase 1に出席しています。(ドク。運輸省)

ジャカルタ-経済調整省は、インドネシアのすべての港でのInaportnetシステムの実装を支援することを含め、デジタルトランスフォーメーションを改善し続けています。

Inaportnetの実装自体は、港でのサービス効率を加速することが期待される全国単一窓と全国ロジスティクスエコシステムの一部です。

「物流状況をリアルタイムで記述できるKPI(キーパフォーマンス指標)を使用して、国のロジスティクスシステムを強化する必要があります。そして、指標の1つは、ロジスティクスコスト、リアリティ、スピード、アジャイルティまたはアダプティビティです」と、11月25日土曜日の公式声明でアイルランガハルタルト経済調整大臣は述べています。

Airlangga氏は、Drewry Maritime Researchによると、2024年には4.1%増加する世界的なコンテナの成長に直面するために重要であると述べた。一方、アジア自体は、3.5%の成長を経験するグローバルコンテナへの主要な貢献者です。

「Inaportnet、NLE、その他のデジタル化システム間のコラボレーション、相乗効果、システム統合は、注文から請求までのデータがサービスユーザーによってデジタル化されるように、オペレーションコントロールセンターとリアルタイムで実行する必要があります」とAirlangga氏は述べています。

Airlangga氏は、Inaportnetシステムは、港湾管理者にとって、また港湾の船舶交通を監視するためのツールとしても役立つと述べた。

Go Live InaportnetフェーズIIIの実施は、港湾部門におけるデジタルトランスフォーメーションのプロセスにおける政府のコミットメントを示しています。これは、港湾における様々なサービスの簡素化と透明性における政府のイニシアチブの一形態であり、腐敗防止のための国家戦略行動の重要な部分でもあります。

Inaportnetシステムの開発はまた、サービスのデジタル化を義務付ける国際海事機関(IMO)の規定を参照しながら、港湾サービスの多様性と多様性を調整しました。

Inaportnetが2016年に激しく実装されて以来、これまで194のポートでサービスユーザーが恩恵を受けています。Inaportnetシステムは、2023年末までに260のポートに統合されることを目標としています。

Airlangga氏は、Inaportnetのもう一つの利点は、対面性がなく、サービスの透明性、より測定可能な完了時間、州の歳入を最適化し、船舶交通サービスの監督を改善するため、違法な課税の可能性を減らすことができることであると述べた。

「Inaportnetシステムの実装の加速を支援する省庁や他の機関、および関連する利害関係者によって実施された協力に感謝します」とAirlangga氏は締めくくりました。