ジャカルタ - 運輸大臣のブディ・カリヤ・スマディは、彼の党とオペレーターはジャボデベックLRTの車輪を変えると述べた。
この車輪交換は、Jabodebek LRTが経験するオーシャホイールの問題に関連して準備された中期計画です。
ご参考までに、ジャボデベックLRTホイールの摩耗状態の問題が処理されています。
これは、車輪を粉砕し、表面プロファイルを滑らかにし、Jabodebek LRTレールに潤滑剤を与えることによって行われます。
「しかし、中期的には、車輪の交換とレールの修理を行います」と、11月21日火曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂のDPRビルで行われたDPR RIの委員会Vとの作業会議の後に彼は言いました。
この列車の車輪の変更により、ブディは2023年12月初旬に16台のJabodebek LRT列車の運行を保証したいと考えています。現在、以前の8台から12台もの列車が運行されています。
「計画では、2023年12月1日に16台のトレーニングセットを運行できるようになります。だから、ヘッドウェイも20分ごとに曲を短くするだろう」と彼は言った。
以前、下院委員会Vの委員長であるラサロスは、ジャボデベックLRTの湾曲した橋の線路が推奨事項に従っていないためにジャボデベック統合クロスハイウェイ(LRT)車輪が磨耗したと述べました。ジャボデベックLRT自体は約2ヶ月間しか稼働していません。
クニンガン地域のジャボデベックLRT湾曲橋の線路も世間の注目を集めていました。
これは、アーチが非常に鋭く、誤設計とも呼ばれていたためです。
これは、11月21日火曜日、ジャカルタのセナヤンの国会議事堂のDPRビルで、2023年のクリスマスと2024年の年末年始の準備について話し合うために、運輸省、PUPR省、国家警察隊、BMKG、およびバサルナスとの委員会Vの作業会議でラダルスによって伝えられました。
ラサロスは、ジャボデベックLRTの車輪が急速に磨耗した状態についての報告を受けたことを認めた。しかし、彼はジャボデベックLRT列車の車輪の状態を見るために直接レビューを行っていないことを認めた。
「私たちが受け取った情報がありますが、これはまだ提出物であり、私たちは現場の調査を行っておらず、LRTラインの実装者によって作られたアーチが省によって提出された勧告に従っていないという専門家との会合を行っており、このホイールを速く磨いています」とLasarusは言いました。
ラサロス氏は、最新の交通手段として、ジャボデベックLRTは2023年のクリスマスと2024年の年末年始に一般の人々によって広く使用されると述べました。したがって、ラサロスは運輸省に列車の車輪の磨耗のケースにさらに注意を払うように要求しました。
「このLRTは、人々が休暇中に広く使用されるLRTの1つでもあるからです。これも注意が必要だと思います」と彼は言いました。
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