ジャカルタ - 下院委員会Vのラサロス委員長は、ジャボデベックLRTの湾曲した橋の線路が推奨事項に従って建設されなかったため、ジャボデベック統合高速道路(LRT)車輪の摩耗のケースを述べた。ジャボデベックLRT自体は約2ヶ月間しか稼働していません。
クニンガン地域のジャボデベックLRTレンクン橋の線路も世間の注目を集めていました。これは、アーチが非常に鋭く、誤設計とも呼ばれていたためです。
これは、11月21日火曜日、ジャカルタのセナヤンの国会議事堂のDPRビルで、2023年のクリスマスと2024年の年末年始の準備について話し合うために、運輸省、PUPR省、国家警察隊、BMKG、およびバサルナスとの委員会Vの作業会議でラダルスによって伝えられました。
ラサロスは、ジャボデベックLRTの車輪が急速に磨耗した状態についての報告を受けたことを認めた。しかし、彼はジャボデベックLRT列車の車輪の状態を見るために直接レビューを行っていないことを認めた。
「私たちが受け取った情報がありますが、これはまだ提出物であり、私たちは現場での調査を行っておらず、LRTラインの実装者によって作られたアーチが省によって提出された勧告に従っていないという専門家との会合を行っており、このホイールを速く摩耗させます」とLasarusは会議で言いました。
ラサロス氏は、最新の交通手段として、ジャボデベックLRTは2023年のクリスマスと2024年の年末年始に一般の人々によって広く使用されると述べました。したがって、ラサロスは運輸省に列車の車輪の磨耗のケースにさらに注意を払うように要求しました。
「このLRTは、人々が休暇中に広く使用されるLRTの1つでもあるからです。これも注意が必要だと思います」と彼は言いました。
ご参考までに、Jabodebek LRTは現在も9つの列車シリーズを使用しているため、限られた運行を続けています。これは、シリーズがワークショップに入り、メンテナンスプロセスを受けなければならないためです。
運輸省の鉄道局長であるリサル・ワサル氏は、ジャボデベックLRTのオペレーターが車輪修理プロセスをスピードアップできるように追加の旋盤を調達したと述べました。
リサル氏によると、メイドを埋める以外に実施された取り扱いは、表面プロファイルを拡大し、ジャボデベックLRT線路に潤滑剤を与えることであるという。
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