ジャカルタ - 下院委員会Vは、中央政府と地方政府(Pemda)に区画を横断する問題を解決するよう要請した。
この問題は、政府にとって宿題であり、まだ残っており、解決しなければなりません。
下院第5委員会委員長のラサロスは、このプロットを横断する問題は非常に複雑であることを認めた。その理由は、その権威は中央政府の手中にあるだけでなく、地方政府にもあるからです。
「ジャワ島にとって、これは今日まで解決できなかった長引く問題です。大臣はプロットの交差です」と、11月21日火曜日、ジャカルタのセナヤンにある国会議事堂のDPRビルで、運輸大臣、PUPR大臣、コルランタス、BMKG、バサルナスとの作業会議でラサロス議長は述べました。
「ここでは、この区画の交差点の進捗状況も少し複雑に見えます。地方政府の権限があるので、中央政府の権限があります」と彼は続けた。
したがって、ラサロス氏は、区画の交差点を処理するための2つの間の共通点はないと述べた。
しかし、ラサロス氏は、区画の交差点での事故の数は非常に多いため、問題は解決されなければならないと強調した。
「この区画の交差点を処理できれば、1日あたりの死傷者数を減らすことができます。これは私たちが完了しなければならないかなり重いPRだと思います、私がまだ重要であるのを見れば、それはまだこの政府から残っています、そのうちの1つはまだ区画の交差点の取り扱いの欠如です」と彼は言いました。
さらに、彼は続けました、現在、人々はしばしば鉄道に沿って自分の交差点を作ります。
「人々はまた、既存の鉄道に沿って独自の交差点を自由に作ることができます。これは注意が必要だと思います」と彼は言いました。
以前、運輸省の鉄道局長であるリサル・ワサル氏は、区画の横断は鉄道の安全性の問題の1つであると述べました。
このプロットを横断する問題を克服するために取られる主なアクションは、プロットの横断許可を発行しないことです。
それだけでなく、彼の党も区画の交差点を閉鎖し続けている、とRisalは言った。
踏切の数がますます少なくなるにつれて、列車の旅がより安全で安全なものになることが期待されています。
「2005年にDJKAが設立されて以来、道路の建設や移行があるため、一時的な性質を除いて、区画の交差点を正式に開く許可をこれ以上発行していません。第二に、私たちの目標は区画の交差点全体を閉鎖することです」と彼は8月6日日曜日に書かれたジャカルタで言いました。
Risal氏は、プロットの交差点を閉鎖する最初の目標は、800メートル未満の近くの鉄道プロットの交差点または道路幅が2メートル未満の交差点を閉鎖することでした。
閉鎖された後、Risalを継続し、施設が建設されます。早期警報システム(EWS)、鉄道線路滅菌フェンス、人や車両の歩道橋の建設、道路利用者の代替アクセスとしての交差点線の高架または地下道など。
「この施設の建設と維持では、もちろん、鉄道法とその派生規則に規定された規定に従って、地方自治体、鉄道事業者、その他の関係者と責任を分担します。なぜなら、踏切の数は非常に多いが、予算の制約には障害があるからだ」とリサルは語った。
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