エリック・トヒールは、AP IIの社長から解任された後、アワルディンが新しい地位を得たことを確認した。

PTアンカサプラII(ペルセロ)ムハンマドアワルディンの元社長。(写真:ドク。の間)

ジャカルタ - 国有企業大臣(BUMN)のエリック・トヒルは、アンカサ・プラIとIIの合併または合併プロセスの後、ムハンマド・アワルディンに新しい地位を与えることを確認した。

アワルディンは以前、PT Angkasa Pura II(ペルセロ)またはAP IIの社長を務めていました。

削除のニュースは、SOEs番号SK-311 / MBU / 2023の大臣の法令の出現後に浮上しました。

アワルディンは11月17日から社長取締役を解任された。

しかし、エリック自身が問題の立場を確認しました。ムハンマド・アワルッディンが別のSOEの取締役会またはコミッショナーに異動するかどうかにかかわらず、エリックはこの問題についてコメントすることを躊躇しました。

「その後、アワル氏(ムハンマド・アワルディン)が(新しいポジションの)場所を持つでしょう」とエリックは11月20日月曜日に書かれた記者団に会ったときに言いました。

アンカサ・プラIIのナンバーワンとしてアワルディンを解任した理由について、エリックは、これはSOEsとPT Aviasi Pariwisata Indonesia(Persero)またはInJourneyがAP IIとAP Iを合併する計画に関連していると述べた。

「これは、ペリンドを組み合わせたように、後でアンカサプラIとIIを合併するという概念です。当初は4つ(会社)のペリンドでした、なぜなら私たちは効率を改善し続けたいからです」と彼は言いました。

さらに、エリック氏は、合併は年明け前または2023年12月頃に後押しされると述べた。

彼は、この合併は観光産業のインフラを構築することを目的としていると強調した。特に航空輸送の面では。

「昨日シンガポールで最新のターミナルが wawだったら、国際空港の建設にも適応し始める必要があります」と彼は言いました。

エリックが続けたこのステップは、インドネシアのいくつかの空港が過剰生産能力になり始めたためにも基づいています。特にジャカルタとバリでは。

エリックはまた、観光名所に近い空港でも同様のことが起こると予測しています。

「COVID-19が過剰生産能力を開始した後、ジャカルタ自体を見ると、バリ島でも過剰生産能力が始まっており、特にマンダリカを見ると、ラブアンバホは非常に潜在的であるため、必然的に増やす必要があります」と彼は言いました。