ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)またはHKは、テルバンギベサール-ペマタンパンガン-カユアグン(テルペカ)有料道路とプカンバル-ドゥマイ(ペルマイ)有料道路の多くの地点で再び定期メンテナンスを実施しています。計画によると、このメンテナンス活動は2023年12月初旬の完了を目標としています。
オペレーションIIIのディレクターであるフタマカリヤケンジョロは、彼の党は、来たるクリスマスと新年(ナタル)の流れを促進するために、有料道路の定期メンテナンスの完了を加速しようとすると述べた。
「私たちが行っている日常的なペットは、硬質コンクリートを再コーティング(SFO)まで修理する作業です」と、11月13日月曜日のHutama Karyaの公式ウェブサイトから引用されたKoentjoroは言いました。
Koentjolo氏は、テルペカ有料道路自体では、2023年12月初旬に完成することを目標に、作業が53%に達したと述べた。一方、ペルマイ有料道路では、11月の完成を目標に、進捗状況は83%に達しています。
「ナタルホームカミングの際、有料道路利用者が快適かつ安全に通過できることを願っています」と彼は言いました。
彼は、この再利用可能なメンテナンス方法(SFO)が選ばれたのは、有料道路の構造耐久性を高め、重い荷重や異常気象による損傷のリスクを減らすことができるという利点のためであると説明しました。
「したがって、この方法で更新された有料道路は、亀裂や変形に対する耐性を高めることができます」とKoentjoro氏は述べています。
一方、Koentjoro氏によると、硬質コンクリート法が選ばれたのは、温度や季節の変化に強いという利点があり、より滑らかで安定した道路表面を提供するからです。したがって、有料道路の寿命は長く、メンテナンスと長期修理のコストを削減することができます。
「私たちの努力は、サービスを改善し、トランススマトラ有料道路の最低サービス基準(SPM)を維持することです」と彼は言いました。
テルペカ有料道路のメンテナンス場所は、KM 165 + 255 s / d KM 182 + 575、休憩所KM 172 & KM 163、グヌンバティンインターチェンジ、KM 184 + 150 s / d KM 238 + 620、KM 250 + 070 s / d KM 329 + 950にあります。
次に、ペルマイ有料道路のメンテナンスポイントは、KM 01 + 950 s/d 06 + 850、KM 25 + 100 s/d KM 27 + 600、KM 61 + 600 s/d KM 27 + 600、KM 61 + 600 s/d KM 63 + 600、KM 68 + 700 s/d KM 76 + 800、KM 80 + 00 s/d KM 83 + 650、KM 88 + 200 s/d 102 + 600です。
Koentjoroは、メンテナンス期間中、有料道路利用者に、メンテナンスポイントの1.1 km前に行われた警告標識に注意を払い、通過するときは注意できるように促しました。
さらに、Hutama Karyaは、最低速度80 km / h、最高100 km / hでの運転など、有料道路に適用される規則と規定に従って運転し、緊急時を除いて路肩を使用しないようにすべての道路利用者に訴えました。
道路利用者はまた、眠気を感じ、有料道路で苦情や犯罪が発生した場合は、最寄りの休憩所ですぐに休むように求められ、各有料道路のコールセンターに直ちに報告してください。
「有料道路のメンテナンス期間中に発生したご迷惑をおかけし、道路利用者には注意を払い、常に安全を優先してください」と彼は締めくくりました。
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