ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)またはHKとPTフタママルガワスキタ(ハマワス)は、トランススマトラセクションを含む2つの(2)有料道路、すなわちクアラタンジュン-テビンティンギ-パラパット有料道路セクション1テビンティンギ-ジャンクションインドラプラとセクション2ジャンクションインドラプラ-シンパンスンインドラプラセグメントを、それぞれ15.6 kmと28.5 kmに沿って運営します。
これは、インドラプラ-キサラン有料道路インドラプラ-リマプルセクションの運用決定に関する公共事業および公営住宅(PUPR)番号1401 / KPTS / M / 2023の大臣(ケプメン)の法令、および2023年10月25日付けのPUPR番号1518 / KPTS / M / 2023の省令の発行に続くものです。
Hutama Karya Tjahjo Purnomoのエグゼクティブバイスプレジデント(EVP)コーポレートセクレタリーは、これら2つの有料道路は以前に2023年8月22-25日に機能実現可能性テスト(ULF)を経ていたと述べた。
その結果、2023年9月19日にインドラプラ-フィフティ有料道路およびテビンティンギ-インドラプラ有料道路について、2023年9月8日に運用資格証明書(SLO)が発行され、最低サービス基準(SPM)を満たしています。
施設に関しては、Tjahjo氏は、2つの有料道路には、4つの料金変電所、29のCCTVユニット、3つのVMSユニット、およびインドラプラ - リマ0有料道路の27の待機艦隊ユニットが装備されていると述べた。
一方、テビンティンギ-インドラプラ有料道路自体には、2つの料金所、7つの料金変電所、70のCCTVユニット、4つのVMSユニット、および16の待機艦隊ユニットが装備されています。
「社会化期間中、これら2つの有料道路は、関税決定の発行まで依然として関税の対象となっていません」と、11月8日水曜日のHutama Karyaの公式ウェブサイトから引用されたTjahjoは述べています。
Tjahjo氏によると、これら2つの有料道路は相互に統合され、道路利用者は最初に28.3 kmのテビンティンギ-インドラプラ有料道路に入り、次に15.60 kmのインドラプラ-リマプル有料道路に入ることから旅を始めます。
「この有料道路の統合により、テビンティンギの方向から、以前は1.5時間以上だった50番地までの移動時間を20分に短縮できます」と彼は言いました。
これら2つの有料道路の存在は、クアラタンジュンとの間の物流アクセシビリティを加速することにより、生産センターを接続し、北スマトラの人々、特に有料道路のオン/オブランプ周辺の地域の経済を改善し、経済特区(Sei Mangkai)の方向のバックボーンとして。
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