運輸大臣のブディ・カリヤは、ジャカルタは交通渋滞のために年間100兆ルピアを失っていると言いました

運輸大臣ブディ・カリヤ・スマディ。(写真:ドキュメント。間)

ジャカルタ - 運輸大臣(Menhub)のBudi Karya Sumadiは、DKIジャカルタ州が渋滞のために年間最大100兆ルピアの損失を被っていることを明らかにしました。

ブディは、一般市民と関連する利害関係者、DPRD、州政府に、都市大量輸送を既存の輸送手段にするよう求めた。

「これは、自家用車の数を減らすことを意味します。これは、渋滞を減らし、汚染、環境を減らし、損失を排除または削減することを意味し、1年間のジャカルタは100兆ルピアです」と彼は10月30日月曜日、東ジャカルタのジャカルタ国際ベロドロームで述べました。

したがって、ブディはまた、ジャカルタLRTフェーズ1Bベロドローム-マンガライの建設を開始したDKIジャカルタ政府に感謝しました。知られているように、公式プロジェクトは今日から始まります。

「この良い開始をしたので、知事、DPRD、この都市の大量公共交通機関の監督と活動に感謝します。請負業者はTKDNを最大化するためにうまくやっており、私たちは人材をうまく改善しています」と彼は言いました。

この機会に、ブディはまた、大量輸送を構築するには、適切な計画が必要であり、段階的に実施される必要があると強調した。

「DKIの知事代行は、ジャカルタLRTの建設の1つの段階を完了するために、1年間の在職を無駄にしないと確信しています。徐々に完成しなければ、何十年もの間、建設は始まらないでしょう」とBudiは言いました。

さらに、Budiは、DKIジャカルタ地域とその周辺の大量輸送が、あるモードと別のモードの間でますます統合され、自家用車ではなく大量輸送を使用することに対する公衆の関心がさらに高まることを望んでいます。

「ジャカルタLRTルートの長さにより、より多くの乗客がいることが期待されています。私は再び人々に大量輸送を利用するよう強く勧めます。そうすれば、渋滞を緩和し、経済的損失を減らし、環境を改善することができます」と運輸大臣は述べています。

ちなみに、ジャカルタLRTフェーズ1Bの路線範囲は6.4 Kmで、ラワマングンユース駅、BPKPスカウトステーション、パサールプラムカ駅、マトラマン駅、マンガライ駅の5つの駅があります。

一方、すでに稼働しているLRTフェーズ1Aには、ペガンサーンドゥア駅、ノースブールバード駅、サウスブールバード駅、プーロマス駅、エクストリアン駅、ベロドローム駅の6つの駅があります。その後、ペガンサーンドゥア駅(ケラパガディン)からマンガライ駅までの総線長は12.2 Kmで、所要時間は約26分です。

ベロドロームからスカウトまでのLRT路線の建設は2024年9月に完了する予定です。一方、マンガライまでは2026年に稼働を開始する予定です。