ケルタジャティ空港は完全に稼働しており、2024年までに1200万人の乗客にサービスを提供できることを目標としています

写真:ドク。ケメンハブ

ジャカルタ - 西ジャワ国際空港(BIJB)またはケルタジャティ空港は、バンドンのフセインサストラネガラ空港からの回後、国内線および国際線にサービスを提供するために正式に完全に運航されています。

ケルタジャティ空港の完全な運用は、特にデンパサール、メダン、バリクパパンなどのお気に入りのルートで、航空機の乗客の占有率が70〜80%に達し、本日の最初の2つのフライトのリリースによって特徴付けられます。

ブディ・カリヤ・スマディ運輸相は、フセイン・サストラネガラ空港からケルタジャティ空港へのフライトの回背景には、フライトの安全性とセキュリティの要因を改善することが含まれると述べた。

「フセイン空港よりも長い滑走路が必要で、ボーイング777のような大型航空機が着陸して、アジア、ヨーロッパ、その他の国からの海外からのフライトが西ジャワに直接着陸できるようにする必要があります。だからこそ、私たちのフライトはケルタジャティ空港に移りました」と彼は10月29日(日)の公式声明で述べました。

ご参考までに、ケルタジャティ空港の土地面積は1,800ヘクタールで、旅客ターミナルの面積は121,000平方メートル、貨物ターミナルは90,000平方メートル、滑走路の長さは3,000メートル×60メートルです。

Budi氏は、この空港は2024年までに年間560万人から1200万人の乗客にサービスを提供できると予測されており、2032年までに年間2,930万人の乗客に達すると予測されていると述べた。

フセイン空港からケルタジャティ空港へのフライトの回後、毎日16便があり、座席数は週32,760名または1日あたり4,680名(到着および出発)です。

ブディはまた、省庁/機関、地方自治体、観光局、ホテルビジネスアクター、旅行、およびその他の関連要素を含むすべての利害関係者が、ケルタジャティ空港での飛行活動を完全に支援することを望んでいます。

「なぜなら、より良い接続性により、経済と観光の可能性が高まり、コミュニティの福祉を促進し、インドネシアを団結することが期待されているからです」とBudi氏は述べています。

同じ機会に、宗教省のハッジとウムラ主催者のヒルマン・ラティエフ事務局長は、ケルタジャティ空港を経由するハッジとウムラのフライトの可能性は非常に良好であり、増加すると述べた。

「西ジャワ州は、最も多くの巡礼者がいる州です。このため、追加のクォータとともに来年最適化します。また、ウムラの主催者と将来のウムラ巡礼者にも、ケルタジャティ空港を利用し、活気づけるよう強く促します」と彼は言いました。

ご参考までに、フセイン空港からケルタジャティ空港に回する7つのルート、すなわちバリクパパン(BPN)、バンジャルマシン(BDJ)、バタム(BTH)、デンパサール(DPS)、マカッサル(UPG)、メダン(KNO)、パレンバン(PLM)があります。7つの路線は、シティリンク航空のジェット機、エアアジア、スーパーエアジェットが運航しています。

一方、マレーシアのクアラルンプール行きの外国定期便は、2023年5月中旬から運航しており、ウムラとハッジのフライトも運航しています。

ケルタジャティ空港への出入りは、Cisumdawu 有料道路を使用すると、より簡単で高速になっています。また、バスダムリ、旅行、タクシー、バンドン大都市圏の多くの地点からのマイクロバス、スメダン、チレボン、クニンガン、カラワン、マジャレンカ、タシクマラヤ、インドラマユ、チマヒ、プルワカルタ、スバン、シアミス、バンジャール、パンガンダランなど、さまざまな大量輸送モードがあります。

一方、フライトの回後も、フセインサストラネガラ空港バンドンは、ジャワ島内およびランプン線の国内定期商業輸送タイプのプロペラ、およびチャーター便を引き続き提供しています。