合併後、ペリンドは排出量を削減するステップを明らかに

港のイラスト(写真:ドック間)

ジャカルタ - PT Pelabuhan Indonesia(Persero)またはPelindo Arif Suhartonoの社長は、合併から2年後に炭素排出量を削減するための同社のステップを説明しました。

彼は、取られた最初のステップは、会社のサービスを変革することだったと説明しました。

2021年の合併後、ペリンドの主な仕事は、インドネシア西部とインドネシア東部の港湾サービスの間に格差があったサービスを変革することです。

「社内では、ペリンドが物流の円滑さをどのように改善するかは、港湾滞在と貨物滞在を短縮することです。何が起こったかというと、港湾滞在が50%減少したことです」と彼はCEOフォーラム、10月23日月曜日に語った。

彼は、以前は3日間続いていたポアートステイは、現在1日半しか続かず、船舶のエネルギー消費の減少をもたらしたと説明しました。

さらに、3日間続く船舶の積み下ろしに積極的に取り組むとき、それはまた、エネルギー消費や船舶エンジンを含むすべての船舶資源の活発な活動にも影響を与えると説明しました。港湾の滞在を短縮することで、エネルギー使用量も総消費量の3分の1に減少しました。

ペリンドがやった2番目のことは、アリフが続けて、港に停泊している間に船が消費するエネルギー源を置き換えることでした。以前はディーゼルエネルギーを使用していた船舶は、PLNが提供する電化の使用に切り替え始めました。

「私たちがやっていることはシフトすることです。以前はディーゼルエネルギーを使用していた多くのツールは、電化に向かってシフトしました。そのため、積み下ろし機器は、もちろん60〜70%が石炭火力発電所からのものであるが、もちろん、私たちが使用するディーゼルエネルギーよりもはるかに小さいすべてをオーバーホールしています」とArif氏は説明します。

取られた第3のステップは、PLNからの短絡エネルギーで船舶運転エンジンを交換して、充電する大型および中型の船舶セグメントの電力需要に応えることでした。

「運転エンジンは、空調などの運転をオンにするエンジンであり、PLNが提供する短絡エネルギーと呼ばれる陸上からのエネルギーをシャットダウンして使用し、もちろん排出量を生成しない港でエンジン加速をオフにできるようにします」とArif氏は説明します。

取られた最後のステップは、徐々に実行され始めているソーラーパネルの使用を開発することです。船は大きくはありませんが、日中の船の照明にソーラーパネルで発電されたエネルギーを使用します。

「私たちも徐々にそこで知るようになるので、屋根を押しています。バッテリーが必要でなくても、日中ソーラーパネルから使用できるエネルギーは、ペリンドで進行中のプロセスです」と彼は結論付けました。