ジャカルタ - 運輸省民間航空総局は、新しい航空会社スーリヤ航空が民間航空便にサービスを提供するために運航できないことを確認しました。なぜなら、航空会社が満たす必要がある多くのプロセスがまだあるからです。
民間航空局長のM.クリスティ・エンダ・ムルニ氏は、新しい航空会社の設立のためには、許可の申請は一連の管理プロセスを経る必要があると述べました。
さらに、クリスティは、このプロセスは、適用される法律および規制、すなわち航空輸送の実施に関する2021年の運輸大臣規則第35号を参照していると説明しました。
「現在、航空会社はすでに定期商業航空輸送ビジネス基準証明書(SS-AUNB)を持っていますが、運航前に適用されるすべての要件と法律の規定を満たす必要があります」とクリスティは10月20日(金)の公式声明で述べています。
クリスティは、航空運航証明書(AOC)の発行手順には、申請前の段階からなる5つの段階があることを明らかにしました。公式の申請段階規制の履行のための文書評価段階検査およびデモンストレーション段階認証段階。
「AOCの発行管理には、適用可能な段階を満たすための申請者の準備に応じて、最低90日間の期間もあります」と彼は説明しました。
AOCの発行後、クリスティは続けて、新しい航空会社は、航空輸送の実施に関する2021年の運輸大臣番号PM 35の規則の規定に従って、航空輸送総局にルート許可と旅客サービス標準業務手順を申請する必要があります。
クリスティ氏は、サービス利用者へのサービスSOPの提供に関連する規定は、航空貨物旅客の最低サービス基準に関する2021年運輸大臣番号PM30の規則の規定にも従わなければならないと述べた。
決定された飛行ルートの実装の決定(PPRP)申請書のために、新しい航空会社は以下を添付する必要があります。
- 事業許可証の附属書に規定されている飛行ルート;- 空港の営業時間に従ってスロットマネージャー/コーディネーターの飛行時間(スロットタイム)の割り当ての推奨事項を受け取った飛行スケジュール(飛行番号、出発時刻、到着時刻、飛行日)。- 運航する航空機の種類と種類、航空機の利用と回転図。- 飛行する空港での航空機、乗客、貨物の取り扱いの準備の計画。および- 関連技術局からの空港運営の技術的能力。
ビジネスアクターの義務
クリスティ氏は、航空輸送を組織するビジネスアクターの義務があり、達成する必要があると述べた。ここにリストがあります:
・事業または活動の範囲に応じて、所有および管理されている航空機の最小数を運用することにより、許可証の発行が試みられてから遅くとも12ヶ月以内に航空輸送活動を実施すること。
- 少なくとも1(1)ユニットの航空機を持ち、提供されるルートに応じて飛行操作の継続性をサポートするタイプで少なくとも2(2)ユニットを管理する。
・強制輸送、民間航空、その他の規定を法令に従って遵守する。
- 保険閉鎖契約によって証明されるように、乗客の補償と商業航空輸送貨物の補償額で輸送責任保険をカバーする。
-民族性、宗教、人種、グループ間、経済的および社会的階層に基づいて差別されることなく、将来の乗客に公正にサービスを提供すること。
・翌月10日までに毎月のフライトの遅延やキャンセルを含む航空輸送活動に関する報告書を大臣に提出する。
・来年4月末までに、貸借対照表、損益報告書、キャッシュフロー、費用の詳細を含む公認会計事務所によって監査された財務業績報告書を毎年提出する。
- 変更があった場合、民間航空輸送事業体の責任者または所有者、民間航空輸送事業体の本籍地および航空機の所有権を大臣に報告する。
- 設定されたサービス基準を満たしています。
「実施しなければならない長い手続きを経た後、後に新しい航空会社が他の国営航空会社と公正に競争し、インドネシアの航空産業が増加し続けることを願っています」と彼は言いました。
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