ジャカルタ - インドネシア交通協会(MTI)は、インドネシアの公共交通機関の実施を改善するために、税金を払っていない4,000万台の車両に対する納税徴収を最大化できるよう政府に要求しています。
インドネシア交通協会(MTI)のトリー・ダマントロ会長は、交通渋滞による損失は、非生産的な移動をもたらすだけでなく、大気汚染を悪化させ、最終的には肉体的および精神的な健康問題を引き起こすと述べた。
トーリー氏は、ジャボデタベクの交通渋滞による年間経済的損失は71.4兆であり、公共交通機関サービスの信頼性の低下による公共交通機関の利用の減少も加えていると述べた。
一方、運輸安全部門(MTI)の副議長であるリヴァン・A・プルワントノ博士は、2022年12月の時点で、自動車税(PKB)を支払っていない車両が4,000万台あると述べました。これは、サムサット合同事務所に記録された1億300万台の自動車の約39%に相当します。
「すべての車両所有者が納税に従えば、インドネシア全土の地域が受け取る潜在的な収入は180兆ルピア以上に達する可能性があります」と彼は10月17日火曜日の公式声明で説明しました。
トーリー氏は、地方税および地域還付に関する2023年の政府規則(PP)第35号に基づいて、道路の建設と保守、および公共交通機関のモードと施設の改善に関連する少なくとも10%を割り当てる必要があると付け加えました。
トーリー氏によると、PKBの可能性は年間180兆ルピアに達し、公共交通機関の開発に関連する最低10%の必要性があり、約18兆ルピアの配分は、公共交通機関を統合するための国家機関の設計と資本になるのに十分であると評価しました。
「あるいは、最も単純なBRTの建設に使用されれば、1,800 kmを建設することができ、ジャボデベックLRTクラスのLRTの建設に使用されれば、27 kmのLRTサービスネットワークが構築されます」と彼は言いました。
したがって、支払われていないPKBは、地域の収入のための追加の可能性です。Tory氏は、請求が最適化されれば、特に国家草案の開発と公共交通機関の実施のための良いガバナンスのために、収入は十分であると述べた。
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