ジャカルタ-PTアンカサプラI(AP1)は、2023年の第3四半期までの15のAP1空港の乗客移動数も、2019年の同時期の記録と比較して87%の回復率に達したと述べました。
AP Iは、2023年1月から9月までの期間に51,787,221人もの乗客の動きにサービスを提供してきました。乗客数は、2022年の同時期の36,927,156人の乗客移動に達した記録と比較して40%増加しました。
AP1の社長であるFaik Fahmi氏は、2023年の乗客の非常に肯定的な移動数は、COVID-19パンデミック前の交通状況に向かっている15の空港での運用実績を示していると述べました。
「一部の空港では、パンデミック前の期間よりも多くの乗客の移動、すなわちマカッサルスルタンハサヌディン空港とジョグジャカルタ国際空港さえ記録されています」と彼は10月13日金曜日に書かれた公式声明で述べました。
ファイク氏によると、バリ島のI Gusti Ngurah Rai空港やスラバヤのJuanda空港など、他の空港では、乗客の移動の回復率は85%を超えており、SAMSセピンガンバリクパパンでさえ95%の数字に触れています。
「AP1空港の高い回復率は、旅客輸送トラフィックが2024年に完全に回復するIATAの分析と一致しています」と彼は言いました。
ファイクはまた、バリのイグスティングラライ空港は、7,264,345人の国内線の乗客と8,563,608人の国際線の乗客に分割された15,827,953人の乗客で、2023年の第3四半期まで最も多くの乗客の移動がある空港であると述べました。
2位はスラバヤのジュアンダ空港で、合計10,428,194人の乗客が国内線で8,920,394人の乗客と国際線で1,507,800人の乗客に分かれています。
3位でAP1で最も忙しい空港は、7,894,812人の乗客を抱えるマカッサルスルタンハサヌディン空港ですが、7,609,771人の国内線の乗客と285,041人の国際線の乗客に分かれています。
乗客の移動数の増加を経験することに加えて、FaukはAP1が航空機の移動と貨物の移動にも成長を記録したと説明しました。
航空機の移動については、15のAP1空港が2023年の第3四半期までに453,195の航空機の移動に対応し、2022年の同時期の移動数である396,161の移動と比較して14%増加したと記録しています。
「2023年の航空機の動きの回復率に関しては、それは87%に達するでしょう」と彼は言いました。
貨物移動に関しては、2023年の第3四半期までに15のAP1空港で349,283トンの貨物が運行されていたと記録されており、2022年の同時期の貨物移動は339,575トンに達したと比較して3%の成長を遂げました。
Faikはまた、2023年の第3四半期までのAP1貨物の移動も2019年の同時期の貨物移動数を上回り、9%増加したと述べました。
「2023年のトラフィックは非常に肯定的であるため、もちろん、それはインドネシアの航空界全般にとって非常に肯定的なシグナルであり、特に会社の運用上および財務上のパフォーマンスを回復するための努力に関して、AP1自体に積極的に貢献しています」と彼は言いました。
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