Hutama Karyaは、2025年4月に完了するスマラン-デマク有料道路プロジェクトセクション1Aを目標としています

スマランデマック有料道路(ドック写真。PUPR省)

ジャカルタ-PTフタマカリヤ(ペルセロ)は、2023年1月16日に4kmのスマランデマク有料道路セクション1Aプロジェクトの作業を開始しました。有料道路プロジェクトは、2025年4月の完了を目標としています。

「2兆2000億ルピアのプロジェクトは、2025年4月に完了する予定です」と、フタマ・カリヤ・チャジョ・プルノモ(Hutama Karya Tjahjo Purnomo)企業秘書のエグゼクティブ・バイスプレジデント(EVP)は、10月6日金曜日にVOIが受け取った書面による声明で述べました。

Tjahjo氏は、このプロジェクトは北京都市建設 Group.co.Ltd(BUCG)と共同で運用協力(KSO)を通じて実施され、このプロジェクトの作業の各部分はHutama Karyaの40.44%、BUCGの59.56%であったと述べた。

「Hutama Karyaは、特にスマランとデマクの周囲のコミュニティが利益をすぐに感じることができるように、このプロジェクトを予定通りに完了することを約束しています」と彼は付け加えました。

彼は、このプロジェクトにおけるHutama Karyaの仕事の範囲には、高架エリアの作業、コンクリートスパンパイル(CSP)の勃起、アスファルト作業、構造掘削、既存の桁の持ち上げ、およびファストトラックコンクリート舗装技術を使用して標高を約1メートル(m)上げることによるカリガウェ橋の解体が含まれると付け加えた。

「2023年8月の第3週までのプロジェクトの進捗は12.9%に達しました」とTjahjo氏は述べています。

それでも、スマラン・デマク有料道路プロジェクトの作業には課題、すなわち密集した交通(ラリン)があり、カリガウェ橋の解体と吊り上げ作業中にラリン工学方法を実行する必要があるとTjahjo氏は述べた。

カリガウェ橋自体は、ジャカルタからスラバヤへのビジネス輸送によって頻繁に通過し、毎年末に橋の下で洪水が発生する重要なルートです。

「スマラン・デマク有料道路セクション1Aプロジェクトが完了すれば、スマランのカリガウェ地域の交通を促進し、カリガウェとサユン地域で潮汐洪水が再び起こらず、中部ジャワ地域の接続性を改善し、地域社会の経済を改善することが期待されています」と彼は結論付けました。