ジャカルタ - SOEsのカルティカ・ヴィルジョアトモジョ副大臣は、ペリータ・エアとシティリンクの合併計画について説明しました。彼は、政府はペリータ・エアの定期便サービスとガルーダ・インドネシア航空の子会社を合併することだけを計画していると述べた。
さらに、カルティカのニックネームであるティコは、有限責任会社(PT)として設立されているペリータエアは合併または削除されないと説明しました。
「いやいや、それは消え去ったものではなく、ブランドはまだ生きています。実際、私たちはPelitaがいることを嬉しく思っているので、ミドル級とLCC(低コストキャリア)には2つのブランドがあります」とTikoは10月3日火曜日、ジャカルタのSarinah Buildingでメディアクルーに語った。
Tiko氏は、Pelita AirはCitilinkとは別のPTとして設立され続けると説明した。このPertaminaの子会社は、定期便だけでなく、他の事業ラインも持っていることを考慮すると、
「PTを合併しなければならない場合、それは重いからです。ペリータにはまだポンドックケイブ飛行場があるため、チャーター便がすべてあります。私たちは定期便のみを望んでいます」とTikoは言いました。
ティコ氏は、SOEs省は赤板航空会社シティリンクとペリータ航空サービス(PAS)の合併計画についてまだ議論しており、運輸省(Kemenhub)とまだ議論されていると述べた。
さらに、ティコ氏は、定期便の合併だけでも、運輸省の民間航空総局の恩恵が必要だと述べた。SOEs省自体は、シティリンクへの譲渡のためにペリタエアの飛行ライセンスを検討しています。
「そこで、民間航空局長と話し合っていますが、許可が許可されれば、ライセンスと航空機を移動します。したがって、それはPT合併の形である必要はありません」と彼は言いました。
以前、運輸大臣(Menhub)のBudi Karya Sumadiは、彼の党がPelita AirとCitilinkの合併プロセスを促進することを明らかにした。
「運輸省が原則なら、原則は、それがより簡単になることができるなら、なぜそれがより困難になるのかということです。私たちは脱出方法を見つけます。なぜなら、実際、人々がビジネス、特に国有企業の間にウィンウィンをそこまで持とうとしているなら、それは試されるべきです」とBudiは言いました。
航空ライセンスの譲渡に関して、ブディ氏は、運輸省は民事行政問題担当若手司法長官(Jamdatun)に法的助言を求めるべきだと述べた。しかし、Budiは合併計画に問題がないことを確認しました。
「私たちはジャムダトゥンに、これをどのように行うことができるかについて法的意見を求めます。したがって、規制が不可能になるので、私たちは自分自身を制限していません、私たちは解決策を探しています」と彼は言いました。
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